国产车唱主角！这三款硬派越野车即将在2023年上市，消费者认可吗？

以硬派SUV市场为例，在一年多以前，不少人还在质疑新能源越野车的性能，但现在，不少厂商已经把新能源动力系统与越野车融合在了一起。与此同时，燃油版的硬派越野车也在持续更新换代，在这个行业大变革的时代，国产品牌在硬派SUV领域也开始有所建树了。

车型：比亚迪仰望U8

点评：各种黑科技

比亚迪在新能源领域的强势有目共睹，1月份国内新能源乘用车累计销量34万辆，比亚迪自己就有15万辆。在坐稳新能源汽车全球销量冠军之后，比亚迪开始把触角伸向更多的细分市场，例如此前不曾涉猎的硬派越野车。

1月5日，比亚迪正式发布全新的仰望品牌，该品牌首款车型仰望U8也一同亮相。这是一款百万级硬派越野车，采用了全新的时空之门设计语言，同时还有着3050mm的轴距以及20英寸的越野轮胎，看上去充满了野性气息，档次感方面也达到了相当高的水平。

不过这款车最引人注目的还是它所搭载的“易四方”平台技术，在该技术指引之下，仰望U8将搭载高效率刀片电池、非承载式车身以及业内独创的四轮四电机系统，能够实现原地360度掉头、横向移动、应急浮水等各种前所未有的操作。当车辆以120km/h时速行驶而发生爆胎时，仰望U8还能够保证车辆正常行驶，避免发生事故，可以说将各种黑科技集于一身。

根据仰望品牌官方的说法，仰望U8将在2023年第二季度正式亮相，三季度上市。从客观角度来说，目前的消费者对比亚迪的三电系统有着比较高的认可度，但比亚迪此前不具备硬派越野车生产经验，同时易四方平台展示的各种黑科技也没有得到市场的检验，现在直接冲击百万级市场，能不能做好、消费者能不能接受还是一个未知数。

车型：坦克700

点评：继续燃油车路线，还有没有机会？

在众多的国产品牌中，长城汽车在硬派越野车领域算是经验最丰富、成就最大的。2022年在中国车市整体表现不佳的情况下，主攻越野车市场的坦克品牌依然拿下了12.2万辆的成绩，坦克300、坦克500均成为各自价格区间内的主力车型。在这种情况下，早已曝光的坦克700引起了消费者很大兴趣。

坦克700在车展上亮相已经很长时间了，从车型命名上来看，这款车的定位应该高于目前在售的坦克300和坦克500，目前坦克500的起售价已经达到了33.5万元，因此坦克700该如何定位是一个关键问题。与此同时，这款车将会采取什么样的动力系统也值得关注。

从目前已知的情况来看，坦克700应该会搭载长城自主研发的3.0T六缸发动机，这是国产品牌在发动机领域的一大成就，出现在坦克700上的概率相当高。不过目前坦克300、坦克500都已经推出了自己的新能源版本，相信坦克700也不会例外。

那么坦克700就有可能成为坦克品牌有史以来定位最高的新能源硬派越野车，售价可能会进入50万元左右的高端区间，与仰望U8形成一定的竞争关系。不过长城品牌目前在新能源领域还为拿出过硬的成绩，能否玩得转新能源硬派越野车，目前还很难说。

车型：东风猛士917

点评：品牌弱势，猛士能否做出成绩？

2022年8月份，东风汽车旗下猛士品牌正式发布，定位于新能源越野车市场。在这次发布会上，猛士品牌首款概念车M-Terrain正式亮相，这款车有着十分科幻的外观设计，预计首款车型将在2023年正式量产。

从目前的消息来看，东风猛士首款车型将会被命名为猛士917，这款车基于此前发布的猛士M TECH智能越野架构开发，外观造型与M-Terrain比较相似，还原度也比较高，但是在一些细节上有所收敛，不过依然有着逼人的气势和极强的科幻色彩，仅从外观上来看，这款车还是相当吸引人的。

作为猛士品牌首款车型，猛士917采用支持5G通信、千兆以太网等技术的集中式电子电气架构，同时还搭载了智能化电控底盘系统，并且将具备L3级别的智能驾驶辅助系统。动力方面，这款车有望搭载四电机驱动，实现1000Ps的动力输出，官方宣称其百公里加速时间仅为4.2秒，同时还具有强大的越野能力，能够轻松征服各种恶劣路况。

从账面数据来看，猛士917的表现还是不错的，但这款车有许多需要注意的问题。东风猛士此前主要是开发军民两用车型，并未涉足新能源领域。现在不但直接转型成新能源品牌，而且公布了四电机系统这样的黑科技，但它手中到底有没有这样的技术值得怀疑。比亚迪推出仰望U8，外界充满期待，因为比亚迪在三电领域的强悍已经得到了验证，而对于东风猛士的“黑科技”，外界质疑的声音更多一些。要想打破质疑，品牌上比较弱势的猛士还是需要拿出真正的真材实料。

小结：与普通的轿车和SUV市场相比，硬派越野车市场规模更小，用户消费习惯和审美观念偏保守，因此新能源越野车想要获得消费者认可并不容易。不过国产新能源厂商已经积累了大量的技术和经验，硬派越野车新能源化这个工作，也只能由国产厂商来完成。