全年销量180万辆，一个新能源汽车“帝国”正在建成

说到传统新能源车企，你会想到谁？我首先想到的是比亚迪，比亚迪旗下的任何一款车型单拎出来都是王炸产品。这也是为什么在过去2022年比亚迪能收获全年180万辆的成绩首次超越常胜选手一汽-大众（178万辆），成为了2022年全年销量冠军，妥妥的新能源汽车引领者。

尽管很多品牌也嚷嚷要做新能源汽车引领者，但在做产品的时候往往采用的是“二八定律”，在追求高售价的过程中把普通消费者“抛弃”了，唯有比亚迪永远践行着“普惠原则”。就拿昨日刚上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版来说，官方指导价9.98万元—14.58万元，这是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万以内。对此，不少网友纷纷拍手叫好并表示能阻止比亚迪销量就只有产能了。

虽然1月份新能源乘用车整体销量同比、环比下滑，但比亚迪依旧毫无悬念的稳坐冠军位置。比亚迪宋零售销量综合排名第一，新能源SUV榜单排名第一，同时也是1月份唯一一款销量超过4万辆的车型。此外，据乘联会数据，在1月乘用车批发前五名当中，比亚迪宋达到49865辆，排名第一。

据比亚迪官方数据显示，1月份比亚迪乘用车整体销量达150164辆，其中出口10409辆，同比增长57.8%。其中，DM车型与EV车型依然平分秋色，销量分别为78826辆、71338辆。另外，比亚迪王朝、海洋网共销售143725辆，同比增长51%；腾势品牌1月销量6439辆，同比增长7.3%。

具体车型方面，在比亚迪众多的新能源车型，宋绝对是当之无愧的功臣，凭借着EV+DM-i高效插混技术，让比亚迪宋在2022年直接拥有了47.5万台的销量成绩，一举超越东风日产轩逸，夺得了2022年车型销量的第一名。究其原因主要是比亚迪宋的价格非常具备杀伤力，以宋PLUS为例，它在15万元的价格区间，提供了4.7米的尺寸，以及高效的DM-i插混系统，这样的性价比堪称完美！

除此之外，比亚迪秦PLUS在2021年上市后，凭借DM-i超级混动“快、省、静、顺、绿”的颠覆性产品优势，快速引爆市场。上市不到两年，累计销量已经突破50万，屡次获得A级轿车销量冠军，并强势进入2022年度A级轿车销量前三，这些令人骄傲的成绩都足以说明秦PLUS本身产品的实力。

想当初，国内生产新能源中型轿车的车企几乎都笼罩在国产特斯拉Model 3的阴影之下。但凡是纯电车型在制订指导价时都要看一下Model 3的“脸色”。尽管如此，决定向高端迈进的比亚迪，非常果断的选择通过汉家族与Model 3进行同价竞争。同时，汉家族在产品方面无论是尺寸、级别、配置、属性等方面建立了独一无二的优势，以致于短短两年的时间，汉家族的销量从月销1万台的爆款量级，上升至3万台的现象级水平，也一举逆转了和特斯拉Model 3的竞争态势。

虽然相比起宋、秦、汉三位王朝大哥来说，元PLUS去年16.7万台的销量似乎没那么夸张。但正是元PLUS的存在，让比亚迪在15万元的价格区间拥有了一台纯电SUV，弥补了之前产品线的空缺。更关键的是，元PLUS在2022年3月份才开始交付，并且只有纯电、没有插混。在这种情况下，元PLUS依旧获得了16.7万辆的销量，就足以说明它的自身实力了。

可见，比亚迪得实力是有目共睹的，毕竟销量就已经说明了一切。