中国品牌里，长安CS75PLUS必然是本次成都车展最亮的仔，更何况还有重庆崽儿陈坤站台。而成都车展的到来也意味着下半年车市逐步进入冲刺阶段，因此长安CS75PLUS也选择本次车展上市可谓恰到好处。
本次新车共推出6车型，售价区间从10.69万——15.49万，相比12.79万起的预售价，上市价格亲民许多，再结合新车本身“过剩”的产品力，似乎找到一个售价与品质之间的新平衡点。不仅如此，新车上市还推出了诸多优惠政策。
产品力过剩显然不是一句口号，在长安CS75PLUS身上是实实在在的发生了的，在结合其售价，也就能很好解释其预售半个月为啥订单能够快速逼近万辆大关了，从设计到安全配置，几乎全面革新、提升。
设计上已经说了很多次，是基于“御岳”生命动感的设计理念而来的，因此极具未来感与科技感；内饰的亮点在于中控采用沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，视觉观感很不错。整体设计以驾驶员为核心倾斜了的8.1°弧度，很显人性化。
动力系统由蓝鲸2.0TGDI发动机匹配爱信8AT变速箱构成，发动机的最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，动力澎湃的同时，由爱信8AT变速器带来的高平顺性、低挡爬坡的高能力和低油耗也表现出色。
汽车智能化一直都是长安汽车的优势，长安CS75PLUS搭载了行业首发遥控代客泊车系统APA5.0，以及由长安与腾讯联合打造的梧桐车联智能系统，这套系统构建了强大的车内生态，可支持40余种精细化场景。
安全上达到“C-NCAP五星”碰撞标准，配备了六气囊，并且侧气帘能100%覆盖车窗，而长安汽车是唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。加上博世ESP 9.3系统加持，长安CS75PLUS本身的稳定性、平衡性非常好。
以上这些，以这样的售价来入手长安CS75PLUS肯定是值得的，这样的“过剩”对用户来讲会更有获得感。
近几个月来动静很大的长安CS75PLUS可谓吊足了市场胃口，而预售仅仅半个月，其订单量就逼近万辆，而在上市当天，订单量早就破万，足以说明消费者对这款车是买账的。
目前，中国主流品牌都已经从紧凑级SUV在向着A+级SUV车型过度，长安CS75PLUS作为其中的佼佼者，它的市场定位是所有同类品牌中最高的，即便在空间表现上，2710mm的轴距以及后排座椅可全放平也能看出其定位优势的小心思。而这之后，其面临的是合资与其他中国品牌的激烈竞争，同时也会受到用户的实际考验，但凭借其能够满足未来几年使用的产品力，预测长安CS75PLUS应该能够胜任。
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