一月份，长城汽车总计实现销量6.15万台，同比下降44.96%。这是继去年下半年各种腰斩之后的又一个不好信息。在去年，长城汽车五大品牌除坦克之外都出现了大幅下滑，于是长城汽车内部开始整合，外部也在不断用招人的方式来挽救危局。比如上个月接管长城魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理的陈思英，这个月从高合跳槽担任长城汽车品牌公关总经理的果铁夫等等。
咱且不说空降而来的人才能不能迅速改变长城汽车的困顿局面，但有几点MYUATO认为是值得长城汽车关注的。第一，长城汽车仅有一个品牌专注纯电车市场，而且还是剑走偏锋，这就是去年把高通8核CPU芯片换成英特尔在2016年发布的4核A3940芯片的欧拉。充满塑料感的欧拉闺蜜局，卖的越来越贵，就这样的配置和做派，要想卖给男性市场，恐怕要死一百次。
其次，长城更专注于利润率高的市场，它对卖的便宜的车型是没什么兴趣的。您瞧瞧它的销量，再瞧瞧去年前三季度的财报，人家净利润方面狂增了65.03%，这是五菱这些低价走量车型可比的吗?
所以，当五菱宣布推出硬派纯电SUV的时候，长城汽车这边的表现必定会是波澜不惊。但MYAUTO依然认为，这款五菱宝骏硬派纯电SUV将开辟又一个全新的细分市场，更过分一点说它有可能继比亚迪宋和长安CS75之后成为下一个挑战哈弗H6家族销量地位的一款车型。
五菱宝骏纯电SUV的本质，是一款省钱但是又能满足各种轻度越野的SUV。和五菱宏光MINIEV不一样的是，它更像是快乐男女们的一种交友工具。这款车型拥有两个车门和一个尾门，要说这货的性能有多强，MYAUTO是不信的。但要说可玩性，或许坦克300也得靠边站。
它的定义是一款更专注城市用车的一个场景，可以实现轻度越野的需要。既然这款车能够给到双联屏和多功能方向盘等配置，想必其价格也不会很低。当然，如果五菱宝骏真的想做成下一个五菱宏光MINIEV的话，MYUATO认为，5~8万元的价格一定能引发市场的激烈反响。
如是，五菱宝骏的这款纯电硬派SUV在短时间内不会出现太多对手，就有可能形成聚焦效应。当跟随者们去证实了纯电SUV确实更省钱更好玩之后，对于哈弗这样偏燃油车的SUV品牌来说就无异于当头喝棒。届时，哈弗即便推出EV车型也会显得有些为时过晚了。所以，MYAUTO的结论是或许这款单车利润不会多高的纯电越野车可能不会入长城汽车的法眼，但对于像长城汽车这样在纯电动领域里过于偏科的企业来说，以五菱纯电硬派SUV为始，哈弗品牌或许就在不久的将来会体验到来自跨领域小伙伴们的迎头暴击。
2025年暑期叠加618大促，中国车市正经历着前所未有的价格拉锯战。从新能源品牌的“万元直降”到合资阵营的“零息分期”，单纯的价格让利已让消费者陷入决策疲劳。
新能源赛道上的发令枪早已响起，在经过前半场的市场之争后，以比亚迪、吉利银河、长安启源、理想汽车等为代表的品牌，都在市场中奠定了属于自己的地位，新能源下半场的竞争，除了国产品牌相互之间的较量更为激烈外，包括丰田、日产等在内的合资车企也都参与进来了。
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每年一到暑假，朋友圈就开始变天：谁毕业去自驾游了，谁发现了宝藏打卡地。再看看家里的老车，空间小、配置老，想带全家人出趟远门，别说仪式感，连后备箱都快被塞爆。这种情况下，真心建议：趁暑期政策给力的时候，认真考虑换台靠谱的新家轿。
2025年的夏天车市“混战”依旧如火如荼，6月大促更是迎来新高点，消费者不再满足于单一价格战，更期待实用与情绪的双重满足。凭借韩流潮玩福利与实用购车政策的强强联合，北京现代成为6月优惠战中唯一将“情绪价值+实惠福利”双管齐下的合资品牌，为消费者带来行业最值得期待的购车窗口期。
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自从比亚迪在新能源领域实现快速崛起后，各大车企也都开始向这个领域布局产品，只不过相比国产品牌的纷纷跟进，合资品牌的产品布局要缓慢很多。目前，国产品牌在新能源领域布局的车型或者品牌有很多，比如吉利银河、长安启源以及奇瑞风云和深蓝汽车等。
面对国产新能源汽车一轮又一轮的发力，包括大众帕萨特、丰田赛那、别克GL8等在内的不少热销车型，都采取了“一口价”的以价换量模式来稳住市场份额不流失，当然，也有某些车型即使是采取“一口价”也没有取得明显的效果，比如现代索纳塔等。
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