背负青春的热爱，试驾型格HTACHBACK

Type R始于讴歌NSX，扬名于INTEGRA。

在任何时代年轻人的汽车信仰中，IGTEGRA必占一席。1985年，本田初代INTEGRA诞生，承载着本田对极致性能的追求，INTEGRA真正引领了运动轿车的潮流；1995年，当INTEGRA Type R车型面世，在B18C-R型发动机“红袍加身”下的INTEGRA，一次又一次打破当时纽北纪录，成为年轻人梦寐以求的高性能“Dream Car”。

令人唏嘘的是，INTEGRA于2006年停产；但幸运的是，15年后广汽本田再次将“INTEGRA” 启用，并命名“型格”。不可否认，型格是一款自带热度的车，无论是作为传奇的延续，还是思域的姊妹车型，型格都难以令人忽视。

自2021年12月上市至今，型格累计销售超9万辆就是最好的证明。也正是在这短短1年时间，型格已成为同级市场上唯一的涵盖 MT 手动挡、CVT 无级变速、HEV 混动三大动力组合的车型品牌。2023年，型格将再添新车，目前HATCHBACK车型已经开启预售。带着对型格的热爱，对HATCHBACK车型的期待，近日，青橙汽车参加了广汽本田型格HATCHBACK试驾。

“这一次，我为时代审美负责”

“LEAD THE TIDE”，在试驾现场，随处可见的标语凸显着型格HATCHBACK对于设计的极度自信。作为国内市场上为数不多的运动两厢车，型格HATCHBACK让无数年轻人对拥有运动轿跑的梦想变得触手可及。

相比于第十一代思域，型格HATCHBACK带来的视觉冲击更加强烈。尤其是专属于型格HATCHBACK的双色车身配色——炽热黄、翡绚蓝，色调大胆而且明亮。

最吸引人的莫过于型格HATCHBACK的侧面造型，以车身窗线为交界搭配熏黑车顶，整车视觉重心更低，营造出了更强的低趴运动感。车顶的线条曲率非常流畅，自然而言在车尾形成的小鸭尾，十分讨喜。

车尾造型同样是型格HATCHBACK设计的点睛之处，尾部的贯穿式灯组，与左右两侧的组合回旋尾灯，起到了极好的视觉拉伸效果。锐·T动车型的大开口双出镀铬排气加熏黑运动尾裙，则进一步提升了运动感。

青橙汽车此次试驾的是型格HATCHBACK的e:HEV混动版，在设计上略有不同。作为混动车型，其在尾部采用了隐藏式排气设计，整体观感更偏向优雅。但在细节方面，比如门把手、保险杠导流孔、后视镜增加了银色装饰点缀。一直以来，“银耳”的这种设计多被用在性能车上，同样配上了银色后视镜的型格HATCHBACK e:HEV，不仅显得更加运动，也更加的精致。

内饰方面，型格HATCHBACK依旧采用了本田简约为主的设计理念。其中控台采用了大量的平直线条，搭配10.2英寸多功能仪表和9英寸中控，整体设计风格简洁，功能分区明显。此外型格HATCHBACK在中控、空调等部分保留了大量的实体按键，金属质感空调功能旋钮手感出色，且更易于驾驶员在驾车途中盲操。值得一提是的，混动版车型采用的是电子按键式换挡，这种改变明显更贴合主流诉求。

科技方面，型格HATCHBACK配备了本田最新一代的Honda CONNECT3.0 智导互联系统与Honda SENSING智能驾驶辅助系统。一句“你好，本田”即可轻松唤醒语音助手，通过OTA升级方式，智能助手会不断地学习，升级。Honda SENSING智能驾驶辅助系统则提供了多达8项安全功能护航驾驶，在保障驾驶安全性的同时，能够极大缓解驾驶者的驾驶疲劳感。

此外，在高配车型中，还搭载有高性能12扬声器BOSE音响、高级卡片式钥匙、内饰氛围灯、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入系统、一键启动系统、ETC 车载装置。

动态性能全方位升维

从颜值、从科技来看，型格HATCHBACK无疑极具吸引力。但最让车迷兴奋的，不单是它的潮玩属性，更是它的性能升级。

据了解，Honda Architecture新架构为型格HATCHBACK打造了高刚性车身。全新的构造将车身优势及运动基因发挥到极致，让整车的动态性能得到了全方位升维。

青橙汽车试驾的车型是型格HATCHBACK e:HEV。从动力上看，型格HATCHBACK e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统，该系统首次应用于型格e:HEV，是广汽本田首次将中大级别车型2.0L双电机混动系统下放，也是当下“更快、更稳、更远、更静”的性能混动天花板。

具体来看，这套全新开发的混动系统，采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。

如今这套系统结合型格HATCHBACK e:HEV，带来的却是更独特的体验。得益于第四代i-MMD混动系统全面升级发动机和三电系统，型格HATCHBACK e:HEV尽管是一台混动车型，但驾驶起来会感觉像电车一样非常安静。这是因为在一般的城市道路中（中低速行驶工况下），型格HATCHBACK e:HEV可以做到纯电驱动，而随着油门踏板的加深，2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力。

在底盘的设计上，型格HATCHBACK e:HEV依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这套组合在同级中比较常见。驾驶途中，可以明显感受到来自路面的一些细碎颠簸，这也符合整车的运动调性。

而与型格相比，型格HATCHBACK更短、更小巧的车型，也意味着在高速行驶与过弯等场景下，更加灵活，搭配略重且精准的转向手感，更富有驾驶乐趣。

总结：目前为止，型格成为同级市场上唯一的涵盖 MT 手动挡、CVT 无级变速、HEV 混动三大动力组合的车型品牌。而随型格 HATCHBACK正式上市，型格也将以更多元丰富的车型定位，满足不同个性年轻人的需求，收获众多热爱运动个性轿车的用户的喜爱。

从手动挡车型，到HATCHBACK，在型格“性能矩阵”不断扩充下，我们也能发现，对于“粉丝”的热爱，广汽本田一如既往。