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传统混动油耗、性能无法兼得?锐界L首搭的2.0T全新混动了解下

环球汽车网1 2209浏览 2023-02-15 IP属地: 江苏

近几年,在电气化浪潮下,过去以“两田”为代表的HEV车型,在与PHEV车型的竞争中显然败下阵来。难道用户不喜欢HEV车型了?其实对于用户来说,他们并不是不喜欢混动,而是不再喜欢过去性能、油耗无法兼顾的“偏科”混动。针对市场诉求,长安福特带来了第五代EcoBoost发动机和动力分流技术,并将搭载于即将上市的锐界L。

从技术层面来看,长安福特的混动技术与丰田的THS较为相似,采用发动机与电动机的并联,通过行星齿轮的耦合,在功率的输入端实现动力分流的结构。不同的是,长安福特采用了性能更出色的2.0T EcoBoost发动机和先进的高速扁线油冷发动机,额定功率202kW,最大扭矩405 N·m,在偏窄的转速区间下,确保发动机、发电机始终处于最佳输出工况,再配合整车控制系统VCU,自动匹配最佳动力输出模式,从而实现强动力和低油耗,零百加速快至7.1秒,综合油耗低至6.31L,再搭配75L超大油箱,最大续航里程超过一千公里。

满足用户需求的同时,长安福特还从研发设计、生产制造、实验测试等维度,提升整套混动系统安全性和耐久性。例如全新的低镍NCM111三元锂电池体积更小、重量更轻,搭配技术先进的一体式高效水冷系统,可提供高效的散热性能,确保使用寿命持久且热扩散风险低。同时,电池还经过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国标的测试,发动机也经过时长远超1000小时的结构疲劳耐久试验、冷热冲击耐久试验、系统耐久试验,从而保障动力系统的可靠性。据悉,搭载该动力的长安福特锐界L将于23日正式亮相,不妨期待一下!

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