长安马自达CX-50，能否成为南北通吃的“至IN单品”？

       其实“甜咸之争”由来已久，但今天我们PK的不是甜咸馅的月饼，而是南北方在汽车消费观念上的差异。公说公有理，婆说婆有理，咱们来看看有没有一款车能“南北通吃”......

       分歧一：南方重审美VS北方爱面子

       说到买车，紧凑型SUV无疑是中国车市最热门的车型，南方、北方消费者都爱这一口。不过在具体购买哪款紧凑型SUV这个问题上，南方与北方消费者还是存在分歧。

       南方消费观念：精打细算，买紧凑型SUV不但制造工艺细腻，而且要兼顾颜值。

       北方消费观念：买车就要考虑面子，彰显气派，这可以与北方人“大碗喝酒、大口吃肉”的性格有关。

       南北共同呼声：有没有这么一款紧凑型SUV能够南北通吃？

        答：长安马自达给出了新的解决方案——CX-50。2月15日，长安马自达在长春举办CX-50品鉴会。虽然这款SUV国内暂未上市，上市时间大概在上半年内。但从海外率先上市的市场表现情况看，其可靠性得到国外消费者的认可。

       颜值上，CX-50前脸采用马自达家族最新设计，更为扁平的上格栅外圈，有粗壮的黑色装饰包裹，左右两侧插入了深邃的扁平大灯组，前保险杠则有大面积黑色塑料装饰及银色护板包裹，配合左右两侧纵向的雾灯区装饰，比在产的CX-5等更加硬派；车身侧面，有着肉眼可见的相对低矮修长的线条，又有粗壮的侧裙黑色塑料装饰，形成跨界风格的气势；车身轮廓也很精致且富有质感，也更有肌肉感；符合年轻消费者追求个性化需求；尾部设计整体风格温柔，加上双侧单排的排气口，强调该车运动属性。

       尺寸上，CX-50为4785mm/1920mm/1638mm，轴距2815mm，相比海外版全面增长，已经具备中型SUV的气魄。

       此次长春品鉴会未公布内饰，但不出意外会沿用海外版设计：比如中控台悬浮式液晶屏，较为竖直且工整的中控台，以符合中国消费者的喜好。

       起码从颜值上，CX-50让南北方消费者都很有面子，既满足南方消费者对实用的关切，也保证北方消费者对有面子的诉求。

       分歧二：南方重舒适VS北方爱动力

       南方消费观念：南方消费者买车看重细节，空间必须大。

       北方消费观念：北方消费者消费观念更加粗犷，更在意驾驶乐趣，注重动力强劲，操控性好。

       南北共同呼声：有没有这么一款能够南北通吃？

       答：CX-50应该会满足南方、北方消费者的“苛刻”要求。

       别以为CX-50样子憨厚，如果你这样想那就片面了。得益于全新平台架构盘加持，CX-50依然保持马自达出色的操控特点，可以从容应对日常生活的各种复杂路况，笔者也期待尽快有机会试驾这款SUV。

       而且，对于一款主打年轻化的紧凑型SUV来说，乘坐舒适也很重要。坐进试装车，笔者发现CX-50的第二排座椅大幅度向后移动，提供比在产的CX-5更为出色腿部空间，充分迎合中国消费者对大空间的需求。

       动力上，获悉该车采用2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，配6AT变速器。笔者强调的是，虽然CX-50的排量与在产的CX-5一样，但新车的发动机是经过重新调教的，也就是说CX-5上的发动机不能与全新CX-50上的发动机同日而语，排量相同但核心技术完全不是一回事。

       特别是CX-50的2.5升发动机，配备了智能变缸技术，也就是实现两缸/四缸，自由切换，以优化油耗。而且。该车未来还将推出插电混动版。

       该车没有使用涡轮增压发动机也是考虑到耐用性和售后服务，当然，也是考虑到这两款自然吸气发动机能满足国内严格的环保法规要求，所以中国版没有引入北美版的涡轮增压发动机。

       笔者观察：如今中国消费者购车在注重产品质量和实用性的同时，更加注重情感的愉悦和满足。换言之，他们购买的不只是一款代步车，更是一种拥有全新技术的生活方式。

        虽然南北方消费者购车理念不同，但经过对比后发现CX-50确实有成为南北通吃“至IN单品”的潜能，长安马自达对这款车很用心。

       而且，CX-50也肩负着品牌走量的重任，它能否让长安马自达在2023年完成逆转，重新回归正轨，也成了关键之战。（上述图片均来自网络）