抢占纯电跑车市场高地，Taycan助力保时捷“电”动未来

早在一个多世纪前，保时捷就与电结缘！

1900年，保时捷研发出名为Lohner-Porsche“Electromobile”的车辆，采用轮毂电机前驱布局，没有变速器结构。

穿过百年时空，如今在全球汽车产业电气化布局的大潮下，保时捷作为来自德国斯图加特的豪化跑车制造商，再次发挥其在电气化领域的优势。以引领者的姿态，开创性布局纯电跑车市场，让此领域车型的消费，进一步得到完善与激活。

2019年，9月4日晚，在中国福州，备受关注的保时捷高性能纯电动跑车Taycan Turbo和Taycan Turbo S现已启动中国市场预售，市场指导价分别为149.8-179.8万元。 

第一个打开电气化性能之门

环顾全球纯电动车市场不难看出，随着传统汽车制造商不断回归电气化，汽车电气化的竞争才缓缓拉开帷幕。尤其是在高性能领域，随着以保时捷为代表的车型发布纯电车型，高性能纯电跑车市场，已经初露峥嵘。

当下，虽然高性能纯电跑车的消费趋势还未完全形成，但Taycan 的发布正是体现保时捷赶在未来之前的决心和洞察力。Taycan的发布，对于整个全球高性能跑车市场来说，可谓打响了竞争第一枪。

就在保时捷发布的当晚，Polestar也顺势发布。一瞬间，我们已经嗅到这个亟待开发的新市场，已经有一丝火药味。

但保时捷与生俱来的运动基因，还是让它占据了媒体关注度的榜首。作为纯电技术领域，首款拥驾驶激情和品牌文化底蕴的车型，Taycan的推出，将为更多跑车品牌打开电动之门，展示决心与姿态。

我们相信，随着未来电动车与燃油车认知的不断平等，电动车消费普及的同时，高性能领域的消费热潮也会不断壮大。而随着Taycan 的问世，这一纯电跑车市场，才算是真正卖出第一步。

保时捷电气化领域的第一步，却是电动跑车市场领域不断前进的一大步。“

首批发布的车型版本为全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。两款车型均为“保时捷 E 驱高效动力”(Porsche E-Performance)代表车型，也是保时捷纯电量产车系 Taycan 系列的性能之最。而赋予Turbo与Turbo S标识，也是对Taycan性能的诠释。

这一四驱车型的其它性能版本也将在今年随后陆续发布。明年年末，首款衍生车型 Taycan Cross Turismo 也将问世。随着高性能纯电跑车的不断市场化布局，截至 2022 年，保时捷将在电气化领域拥有超过 60 亿欧元的巨额投资。 

初露峥嵘，就已开辟纯电跑车性能新标准

作为一款为性能而来的跑车，Taycan 是采用四门轿跑设计，头存储典型的保时捷性能设计DNA，尤其是在全面互联服务更强化了新车的日常实用性。同时，凭借先进的生产工艺和车辆特性，全新 Taycan 也在可持续性和数字化方面树立新基准。

Taycan Turbo S的性能无疑为高性能纯电跑车立定了全新标准。结合它的起步控制功能，旗舰车型 Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW(761 PS)的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到 500 kW(680 PS)的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至 100 km/h 仅需 2.8 秒，Taycan Turbo 为 3.2 秒。

Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo依然拥有基于NEDC标准的465kM续航表现。两款新车均为四轮驱动，最高车速达 260 kM/h。 

全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动。电机、变速器和脉冲控 制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan 电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。 

后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

保时捷为全新 Taycan 的底盘配备创新的底盘系统包括带有电子减震器控制 PASM(保时 捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架，以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版 (PDCC Sport)电动机械式防倾翻系统，其中包括保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)。

独特配置包括带有两台电机的四轮驱动控制系统以及能量回收系统。全新 Taycan 的 能量回收功率高达 265 kW，明显优于其它竞争对手，90%的日常制动仅由电机完成，无须用 到液压车轮制动器。 

全新 Taycan 的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念，此外还通过特殊设定充分 利用纯电驱动的潜能，共提供四种驾驶模式:“Range”(续航里程)、“Normal”(标 准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)。客户还可以选择“Individual” (个性化)模式，以根据需要对系统进行个性化设置。 

搭载先进电气化技术

符合中国市场充电技术需求

全新保时捷Taycan与其它纯电车型在电气技术的最大差异来自电压。Taycan是首款量产领域，电器系统电压达到800 V的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为 400 V。

这样卓越的电气系统设计，让充电不再是电动车使用当中的一项困扰。使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan 的蓄电池仅需5分多钟便可充满100 km续航里程！

在理想充电条件下，Taycan 从电量 5%充至 80%仅需 22.5 分钟，并支持高达 270 kW 的充电功率。Taycan 配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量为93.4 kWh。Taycan车主亦可选择在家中用交流电以高达 11 kW 的功率为爱车轻松充电。 

同时保时捷将不断扩大充电网络的建设，在位于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范 围，预计于 2020 年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及 快速直流充电服务。

同时，保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络 建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充 电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电 设备以及基础安装服务。 

先进电气化技术

让Taycan依然拥有保时捷品牌魅力

全新 Taycan 以简洁、纯粹的设计传承保时捷独特设计DNA。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现 向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。

纤长的座舱、内收的 C 柱和突出的翼 子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。此外，Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃 质感“Porsche”标志。全新 Taycan 的风阻系数达到 0.22，空气动力学性能十分出色，显著 降低了能耗，续航里程也进一步增加。 

全新设计的驾驶舱结构十分简洁。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的 10.9 英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾 驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。

全新 Taycan 的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸 操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。 

在全新 Taycan 上，保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内 饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。 

独特的“脚坑”设计整合于底部的电池布局中。由此，全新 Taycan 得以保持跑车特有的低矮 姿态，同时不必损失后排的坐乘舒适性。新车拥有前后两个行李厢，容量分别为 81 升和 366 升。 

红点观察

保时捷Taycan车系，凭借创新的双电机驱动与后桥两档变速器，实现了强悍性能与260Km/h的最高极速，为高性能纯电跑车树立起行业新标准。而在品牌方面的优势，更赋予Taycan独到的产品吸引力。

当前，高性能纯电跑车的市场消费潜力还未被充分发掘，但可以预见，以保时捷为代表的品牌，以先于市场需求的步伐，将为其在纯电高性能跑车领域奠定良好的产品影响力。