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英伦大叔突变型帅小伙,名爵MG7差点就挤进性能车的行列

快车报 3374浏览 2023-02-17 IP属地: 广东
十几年前,国内出现了一款造型充满英伦古典风格的车型,它就是MG7。尽管,还没到满大街能看到的地步,但路上偶尔出现这么一款个性的车,总能吸引人们的目光。

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时至今天,上汽名爵全新一代MG7重新回到大家的视野,整体风格与前一代大相径庭。但没有创新和突破,经典传承就无从谈起,现在看来,或许他们真的用对了方法

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上汽名爵MG7完全冲着轿跑化的方向设计,低趴的车身姿态,性感的溜背车尾,特别有跑车的韵味,无框车门、三段式主动电动尾翼、以及双边四出排气设计,更是从细节上强化了它运动的特质

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它的车内氛围,比很多标榜运动化的性能车都更加出格一些,但气场又能hold得住,不光突出动感的一面,还保留一点轿车该有的实在感。宽敞的后排空间,以及比一般轿车更实用的掀背尾门式后备厢设计,基本可以满足国内消费者对空间方面挑剔的胃口

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如果仅凭外观做做样子,想要称之为轿跑,肯定还不够资格。MG7这次针对驾控方面着实下足了本钱,它不但配备了阻尼可调的mCDC智能可调电控悬架,还采用了DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传统比转向系统,可以针对个人驾驶习惯调节到偏向舒适或偏向于运动化的模式。而在实际驾驶过程中,不同的自定义模式也确实能感受出一定的差异

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至于它搭载的E-LSD电子限滑差速器,这项配置目前在同级车型确实很罕见,在极限驾驶的情况下,能获得更好的循迹性。虽然在驾驶过程中,MG7相比于纯正的性能车还保留一些偏舒适的感觉,但不管是车头的指向和车尾的走势都比较中性,没有任何难以驾驭的感觉

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MG7真正能调动驾驶激情的部分,必然是它的2.0T发动机和9AT变速箱的动力组合,最大马力261匹,峰值扭矩达到405牛·米,这参数放在目前一众同排量的发动机中绝对是数一数二的水准。每一次加速,MG7都有一股很强的冲劲,配合躁动的声浪,能让驾驶者立刻亢奋起来。

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尽管还没到达真正意义上性能车的标准,但它所带来的驾驶乐趣,未必就比性能车弱,至少从感官层面来看,它那股躁动的性格,确实会给人带来运动性能方面的心理暗示。凭借MG7的底子,只要稍加升级,甚至可以超越性能车,可玩性很强。作为年轻人触手可及的一款产品,这当然要比真正的性能车更具吸引力。

 
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