宗申赛科龙声势浩大的开年大戏在重庆落下帷幕!全新入门级美式巡航车型,RA250以黑马之姿惊艳亮相,17580元的价格让各大竞争对手倍感压力,同时也让初入摩托车圈的新用户,看到了一个更有竞争力的新选择。
死磕入门级市场,是最近几年各大国产摩托车品牌,心照不宣的内卷方向!巡航车型因为对身高的要求较低,对新手更加友好的特性,成为市场的新宠儿。这个细分市场竞争十分激烈,因而涌现出不少火爆机型。
赛科龙RA250就是入门级巡航车型的最新力作,无论是外观、配置、性能、品质,RA250均已成为这个级别的佼佼者。那么,RA250这台车如何在一众竞争对手当中脱颖而出,这台车又有哪些卖点?
纯正美式巡航风格
巡航一定要美式,这个观点不管是品牌方,还是消费者都很认同!国内市场的巡航车型深受美国品牌所影响,这一点也体现在近些年涌现出的新车型上。赛科龙RA250深得其精髓,相比同级别的其他竞争对手而言,RA250的美式风格更加纯正。
这种说法绝不是信口开河,上图是哈雷戴维森经典的883硬汉,而下图是相同角度的赛科龙RA250,对比之下相信你们不难发现,这两款车的相似之处。虽然RA250的排量和尺寸更小,但也做到形似神也似。
RA250尺寸虽然没有哈雷那么大,但却很有型,这个颜值在同级别的车型当中鹤立鸡群,对于喜欢巡航车型的车友而言,好看帅气的外型是决定最终选择的重要因素,毕竟这个类别的车型,比的就是谁更有范儿。
显然,赛科龙RA250的设计师,捕捉到了市场需求和消费者的审美风向,在RA2的基础上打造出了更具诱惑力的RA250,这个外观也让赛科龙RA系列的颜值达到了一个新的高度。
配置细节彰显质感
巡航可以复古但是不能跟不上时代,这是当下年轻人对复古巡航车型的理解!主流的入门级复古车型,基本都配备了LED的车灯系统,赛科龙RA250自然也不例外,圆形的LED头灯、尾灯、转向灯更显精致与现代美感。
因为全新的人机三角设定,RA250舍弃了RA2的弯把,改换上了更具运动感的大平把,搭配更长的轴距和更靠前的脚踏,RA250拥有更加舒展的骑行姿态。
圆形的单筒仪表简约但不简单,LED彩色仪表的设计延续了RA2的风格。黑底白字的搭配在阳光下具有更高的辨识度,最主要的时速、里程、油量被放在最显眼的位置。
水滴形的油箱与哈雷等美式巡航车型如出一辙,油箱两侧的CYCLONE标识,更显美式风格的狂野。而15升的容量相较于RA2提升了两升,小幅度地提升了续航水平。
RA250运动风格的阶梯式分体坐垫,取代了RA2上的复古风格毛毛虫坐垫,新的坐垫不仅面积更大更舒服,而且增添了一些运动元素更显年轻化。仅有745mm的座高,基本可以覆盖到155c-180cm身高的用户群体。
减震部分,正立式的前减震,配备了橡胶防尘套彰显复古味道。双边后减震的两端采用类似CNC工艺处理的金属面,提升细节质感,同时后减震还具备调节功能。
刹车部分,前300mm单碟刹,搭配双活塞刹车卡钳,后240mm单碟刹,搭配单活塞刹车卡钳,前后均有ABS防抱死功能,轻松满足日常骑行。
轮毂的设计也参考了哈雷的风格,全黑的十辐轮毂采用亮面的条幅彰显质感。由诚远提供前110-80/18,后140-90/15的真空胎,另外,RA250还配备了大撑,方便日常保养。
在不容易看见的地方,RA250也有不少轻量化材质的运用,比如,车把、连板、大灯支架、脚踏换挡杆等等,均为铝合金材质。虽然没有铝合金原色那么显眼,但是163kg足以证明这些并非噱头。
GPR250R同款发动机
RA250和RA2虽然只有两字之差,但是动力平台完全不同,动力性能更是相去甚远。RA2搭载的是PR250风冷发动机,RA250则是PY250水冷四气门发动机,并且还加入了FCC滑动离合器。
这台发动机还被用在,阿普利亚GPR250R等各种车型上,在赛科龙RA250上的最大功率为20.5kw/9000rpm,最大扭矩为22Nm/7000rpm,这组数据也是目前国产单缸250的主流水准。而相较RA2,功率提升6.5kw、扭矩提升4Nm,PY250动力平台带来的性能提升不言而喻。
赛科龙RA250尺寸多大
对于RA2而言,RA250相当于是一个升级版本。1445mm的轴距,2159mm的车长,整台车看上去要比RA2更加修长。更强的动力、更高的配置,更大的尺寸,对身高也有更大的宽容度。这个宽容度有多大,下面的两张图片可以非常直观地展示。
身高超过180cm、体重超过70kg的赵老师,骑上去之后依然非常舒展。而小编虽然只有173cm,也能够非常轻松地驾驭RA250。对于喜欢RA2但是嫌尺寸偏小的车友,尺寸更大的RA250非常值得一试。
虽然尺寸大了,但是RA250同样很适合女孩子,745mm的座高也能给予十足的安全感。外加上163kg的整备重量和较低的重心,女孩子骑或者推,都不会感到太费劲。
颜值配置性能俱佳
说了这么多,赛科龙RA250的亮点已经非常直观了。颜值是RA250的一大卖点,相比同级别的竞争对手,RA250拥有更高的颜值和更年轻化的配色。性能是另一大看点,强悍GPR250R同款单缸发动机,动力堪比300cc单缸车型,对动力有需求的车友不容错过。最后,17580元的售价,对于这么一款250cc级别的美式巡航来说,更是具备十足的竞争力。综合赛科龙RA250的各方面表现,这台车是不是很值得你去试一试。
大道滑翔是一台有上手门槛的车,交车的时候听店里面说成都有家媒体,骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样,很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心,不要去挑逗这台车的极限,舒舒服服巡航就好,不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定,并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日,上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议,将上汽大众的合资期限延长至2040年,标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化,也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布,现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色,并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI,它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光,这款车依然具备相当的吸引力,让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生,尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多?造成这样的结果并不是因为车况差,相反它们都正在壮年,这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯?打开非垂直领域平台或网站的话,综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题,十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下,长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里!就不怕亏本吗?清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施,包含了董事会成
在成立50周年之际,Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号,将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响,国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转,国内的摩托车厂家也在不断发力,近三五年间推出了不少有实力的新车,尤其是四缸领域,每年
头盔安全认证这么多,美国的最没用
2024年11月23日,昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行!
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260,现在行情也就6万多,外观和现在4s店里卖的没有任何区别,骑出去气场比哈雷还要足,这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装,那奥古斯塔是最会装的,风琴排气,单摇臂,三缸的独特声浪,22年的现在五六万,比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级,这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观,但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说,让我们来看看它到底升级了什么!首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候,川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在,这个市场变得越来越热闹,特别是在中国的年轻摩托车品