而两厢版的HATCHBACK车型情况更甚，“一台本田HATCHBACK的驾驶席绝对不会坐着超过30岁的司机”这是大家的共识，可是当HATCHBACK车型跟本田i-MMD混动系统结合在一起呢？一台不仅造型动感、飚车速度快、还安静省油的车型出现了，这画面是不是很有意思？没错，我说的就是这回试驾的广汽本田型格HATCHBACK e:HEV。
指导价：未上市
定位：紧凑型 两厢车
动力系统：第四代i-MMD混动
发动机：2.0L
发动机最大马力：143匹
发动机最大扭矩：182牛·米
电机最大马力：135千瓦
电机峰值扭矩：315牛·米
车辆亮点：动力丝滑、易于掌控、省油
何为“HATCHBACK”？按翻译来说就是掀背式汽车，原本指尾门倾斜并且可以向上掀开的车型，但时至今日随着大家对其理解的不断变化，所以你可以直接简单的理解为“两厢车”，咬文嚼字意义不大，但你真要那么在意的话，那日后你买了本田型格HATCHBACK后，倒是可以大声喊一句：我这是正宗的HATCHBACK！
造型来讲，前脸的部分型格三厢版和HATCHBACK都是完全一致的，型格HATCHBACK只是改变了车尾造型，就连车顶的线条调整都不大，车尾的部分直接砍了一刀形成两厢形态，由此车长也缩短了126mm，但其余尺寸不变。
由于型格是第一次引入国内生产，所以很难说什么新老对比，但如果跟上一代思域HATCHBACK的车尾造型相比的话，你就能发现这款型格HATCHBACK的车尾其实已经内敛了很多，上一代确实有点“街头暴走”的味道，而如今的型格HATCHBACK更显得成熟，好比街头烂仔成熟后，穿着西装去写字楼上班了。当然，在车尾的造型上，不管是型格HATCHBACK还是十一代思域HATCHBACK，它们几乎长得一样。
型格HATCHBACK e:HEV
十代思域HATCHBACK
十一代思域HATCHBACK
HATCHBACK最大的优势在于巨大的后备箱开口，相信很多轿车车主都经历过这种情况：有时候后备箱空间明明是充足的，但由于后备箱开口尺寸的问题，导致大件物品无法放进去。而型格HATCHBACK就能避免这种问题，后备箱空间有多大，你就能放多大的东西进去。
而内饰方面则与三厢版型格保持一致，这套内饰目前也运用在了多款本田的车子上，设计表现得很精致，也能带来非常不错的视野，但受限于型格定位的问题，我认为在做工和用料上，仍然有进步的空间。
这一次我试驾的车型是2.0L的混动版车型，其使用的是第四代i-MMD混动系统，使用体验上与第三代i-MMD最明显的不同是，第四代在更多的时候都不需要发动机出力，且第四代i-MMD由于拥有两个电机的缘故（发电电机和驱动电机），做到了70km/h以下，车辆完全由驱动用电机提供动力，即便发动机启动，也只是通过发电机在给电池充电，70km/h以下其有点类似于增程式汽车的驱动模式，达到更省油的目的。
这种双电机的运用会有什么好处？简单来说，这让型格HATCHBACK e:HEV拥有了接近电动车的加速和平顺感，低扭充足、动力响应更快、加速平顺且安静，这是单靠燃油发动机无法达到的地步，而第四代i-MMD混动系统做到了。
而高速行驶时，则由发动机直接驱动车轮，以便达到最优的节能效果，但动力你也不用担心，因为当你深踩油门的时候，电机也很愿意出来协助驱动车辆。所以实际上，这辆型格HATCHBACK e:HEV的性能参数看着不是那么的亮点，但开起来绝对与“肉”无关。这种响应快速且动力充沛的体验，能让人迅速爱上驾驶。
但广州的路面情况，广州人都懂得。试驾道路的路况并不算好，顺带给了型格HATCHBACK e:HEV的悬架系统更多的压力，即便后悬架采用的是多连杆独立悬架，但面对这些起伏沟坎时仍有点吃力，说白了还是有点“跳”。而在后半段的高速公路上试驾时，型格HATCHBACK e:HEV的底盘表现出了稳重的一面。
那么油耗呢？开学季的到来，让这几天广州的道路交通变得极为拥堵，但哪怕在这种让人堵车堵到没脾气的时候，广汽本田型格HATCHBACK e:HEV油耗数字仍然不过是5.7L/100km，相信在正常驾驶条件下，这个油耗数字只会更低。
所以你会发现这是一辆很独特的“烂仔”：它很帅很快、但同时又很顺很省。想要炸街？这在混动的本田车里是一件不可能的事。它像是一个曾经躁动的青年在成熟稳重之后，内心仍有秉持着曾经热爱，这种热爱的浓度丝毫不减，但不会像年轻时那么肤浅躁动了。
我对这辆型格HATCHBACK e:HEV其实还是认可的，虽然我认为一些质感的东西可以再加强一些，但出色的混动系统体验完全弥补了这一部分的不足。当然，在国内插电式混合动力热潮之下，无法插电或许是会其错失一部分市场的原因，但…who cares？这是一辆优秀的产品，对于本田粉来说就够了。
7 先生再试岚图梦想家，这次有什么新变化？
终端优惠2.5万，轴距近3米，1.5T马力190匹，美式大空间福特蒙迪欧
按照官方的说法，奥迪E5 Sportback是传承百年的德系精湛工艺和日新月异的中国尖端科技相结合的“美美与共”的产品。
9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会盛大举行。23台比亚迪纯电动环卫车T18组成的“绿色”方阵，以“高效、低噪、零排放”的卓越表现，完成正式受阅方阵前的路面环卫保障任务，为阅兵仪式营造了干净整洁的道路环境，向世界展现中国新能源科技的硬实力与绿色担当。
领克10 EM-P：20万级插混轿车的“价值颠覆者”
新款三折叠亮相，大屏体验进化升级，引领折叠屏行业
#劳斯莱斯库里南揽景座椅#
以往主要提供硬件能力的地平线，现在把软件算法也一并推出了，HSD的表现到底如何？
对讲机怎么选？用过极蜂对讲机3Pro，5公里无网对讲毫无压力
智己LS6空间体验，一键秒变大床房能躺能睡！
在新能源汽车竞争日趋白热化的当下，“堆配置”、“抢首发”成为不少品牌抢占声量的手段。当 “快消式” 推新成为汽车行业的流量密码，一个根本问题始终萦绕在家庭用户心头：我们需要的究竟是一台追逐潮流的“时尚单品”，还是一台真正可靠、能长久陪伴的“家庭伙伴”？
想买纯电SUV，挑了一圈后，还是选了沃尔沃EX30，买完不后悔
老旧合资品牌带来的惊艳体验，马自达EZ-60是这个时代依旧特立独行的运动代表。
暑假遛娃，沉浸式自驾游，让全家都满意的比亚迪夏
20万内可选的中型插混SUV还挺多的，但如果加上7座布局这个条件，可选范围就缩小了很多，不过风云T9可以满足这个条件。这款车终端优惠2万左右，7座版12万出头可拿下，值得买吗？
今天和大家聊聊我自己的这辆开了7年的奔奔EV，今年准备换辆代步车，这是给奔奔EV第一次拍视频，也是最后一次了。
捷途山海T2加长版是在T2标准版基础之上推出的长轴车型，并采用了7座布局设计，外形设计与路虎卫士130版本车型颇有相似之处。那么这款车型在实际空间方面的表现到底如何呢？感兴趣的朋友不妨跟我一同去看看吧～
作为一名教师，每天最痛苦的时刻不是备课到深夜，而是站在讲台上扯着嗓子喊了45分钟后，喉咙像被砂纸磨过一样火辣辣地疼。有段时间。用过一个某不知名品牌的扩音器，号称“大音量”，不过比较尴尬的是，后排学生还是总喊“听不清”，而前排学生总被突然的爆音吓得捂耳朵，再后来就没在用扩音器了。 ......
不得不说这么大一个家伙官方给出的电耗数据也是不低，但是日常使用竟然能比官方还低，领克900的电控还是有点实力的。
豪车价格体系“崩塌”，原价43.99万，现在20.70万都卖不动！
京公网安备 11010102004670号