烧机油修复和积碳清除的必然关系

大家好关于烧机油修复的问题它的点很多，我们今天就从积碳这一个维度讲。

烧机油修复和积碳清洁的区别

烧机油修复和积碳清洁之间的关系其实非常简单，举个例子，比如说我们的发动机出现烧机油，第一件事要做的是检查相关的配件，检查相关的配件其实非常容易，而且时间也很短，检查好配件如果相关的配件有问题，我们要进行相关的配件更换，并且更换原厂配件。

因为烧机油的车辆，相关的外部配件就是发动机周边的配件，主要就是指密封配件，因为机油能被消耗抽走，产生的一些负压，都是和密封件有关系的，所以这类密封件一定要选上原厂配件，不要去选择品牌件和副厂件，虽然有的品牌件质量也可以，但我们未必能碰到那种品牌件，所以最有保靠的方式就是选择原厂件。

活塞环堵塞或卡滞导致烧机油

活塞环堵塞或卡滞导致烧机油

还会烧机油就是在确保配件没有问题并且更换完之后，依旧有明显的烧机油现象，这个时候就指向一个因素，活塞环堵塞或卡滞。因为检查的时候，我们就可以确定是否有必要大修，在没有必要大修的情况下，其实是可以不用拆解发动机，甚至你不需要拆一颗螺丝，来解决活塞环卡滞和堵塞的问题，因为环体它没有坏，如果它恢复了弹性，堵塞的小孔被疏通开了，此时刮油能力就恢复了，因此没有大修必要的前提下，是可以修复好的。

烧机油车辆一定要积碳清洁吗

修复烧机油的时候大家会发现啊，好多地方建议我们清理积碳，今天我们主要讲的就是这个，积碳你有没有必要清洁，用什么方法会更高效更省钱，如果积碳过多，已经开始有碎渣贴近了缸壁。此时呢，可能会造成缸壁的二次拉伤和磨损，这个时候我们需要马上清洁积碳，因为防止二次出现磨损，如果没有出现任何缸壁的问题，不需要马上清洁积碳，因为用有效的修复剂，这有大的前提啊是有效的修复剂，就可以在一两箱油之内清洁的效果，达到我们静态或者接触设备，清洁积碳的效果，

1.8升电喷自然吸气发动机烧机油

1.8升电喷自然吸气发动机解决烧机油问题

我们看上面这个图，这是一款1.8升电喷自然吸气发动机，这种发动机最考验修复剂的清洁效果，通常而言这种发动机只要一到两箱油，采用这种PNF类的修复剂，就可以清洁干净积碳，完全节省下大几百甚至上千元的单独除碳成本，单独除碳也解决不了烧机油。

烧机油车辆活塞顶情况

烧机油的车活塞顶如果全是机油，这是一个误堵，为什么说是误堵呢，因为机油是不可能存留在活塞顶的，大家要知道烧机油现象就是机油参与燃烧了，在缸内 400多度的一个温度下，机油是会被燃烧带走的，所以根本就没有机会存留在活塞顶部，如果活塞顶部真有这么多机油，排气管后面冒的就是巨大的烟雾。但实际情况是，我们几乎很少看见这样的车况。

烧机油动态除碳有用吗

烧机油车辆修复时，现在有一种非常流行的动态除碳，大家看动态除碳之后，是不是活塞顶也是湿乎乎的，但我跟大家讲，不是一个东西啊，动态除碳的药液是加不到油箱的，无法加入油箱，是在泡缸液的基础上，进行重新调配和混合的。

而且动态除碳之后，目前由于只是刚刚开始实行，根据我们的一些测试，动态除碳之后是需要更换机油的，目前告诉我们不需要更换机油，可能在未来时间不长的周期会发生一些机油的问题，甚至可能有油底壳气门的问题，这随着时间推移会一点点出来的，这也就是为什么，第一代的泡缸液出现的时候不用换机油，但运行一段时间之后，第一代产品淘汰，因为如果不换机油，就会出现油底壳漆膜被咬伤的情况。

汽车积炭

动态除碳不能解决烧机油

所以动态除碳它不能解决烧机油，除碳也不能解决烧机油，如果使用司有普PNF修复剂加到油箱，完全可以用于动态除碳当中，而且能解决烧机油问题，但绝对不是在动态除碳短短的那数十分钟里边解决烧机油，而是在行驶中多开车行驶中解决。

那么关于烧机油修复的时候，为什么机油款和燃油款同时使用是最好的呢？因为机油款可以通过机油的循环系统，从下往上疏通油环堵塞物。而燃油款是从上往下疏通堵塞物，两者结合它的效率最高

奥迪烧机油怎么办

解决奥迪烧机油修复

奥迪烧机油怎么办

烧机油案例是一款奥迪EA三个8发动机，目前在修复烧机油之后，行驶了8000公里，这8000公里没有使用任何的修复剂。只是在2000-3000公里用一罐这样的修复剂来做日常的养护，我们看一下它活塞底的情况，包括机油加注口，由于使用了这种机油款的修复剂，会发现机油加注口下面的曲轴是金属本色。所以呢有效的修复剂，机油款和燃油款同时使用，可以帮助我们解决很多问题！

奥迪EA三个8发动机解决烧机油

发现车烧机油不要慌

如果发动机出现烧机油，不管什么车型不要着急，先检查下配件，如果你遇到修理厂总是告诉我们，烧机油叫大修不好好检查，可以给我们留言，评论区留言，我们给大家一个好的建议，肯定可以为我们车辆好好检查。这个事情很简单，在排除配件故障之后，依旧有明显的烧机油状况，一定就是活塞环的问题，在满足因为之前有过检查不大修的情况下，采用不拆解行驶中修复。并且不需要单独除碳，此种方法相对而言非常科学便捷，而且可以少走很多的弯路。