2022年,货车市场“苦日子”难熬,尤其是重卡行业,被称为“历史最差的一年”。中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2022年1-12月,货车市场累计销售289.3万辆,累计下降32.6%。国内重卡市场销量定格在67.2万辆,同比下滑超5成。
市场下行,方显英雄本色。尽管车市寒潮凛冽,但真正的强者往往无畏艰险,逆势而上。就像中国重汽,在严峻而复杂的2022年,实现国内重卡销量、市占率双“第一”的优异成绩,并实现14个行业“第一”的新跨越。
一切过往,皆为序章。站在新起点上,中国重汽再次出发,2月21日,在中国重汽2023年合作伙伴大会上,中国重汽公布了品牌的新目标——挑战全球第一,做世界上最好的商用车。引领中国品牌走向世界的舞台。
收获满满 中国重汽夺得行业14个“第一”
2022年,重卡行业走到“至暗时刻”,由于市场大环境、原材料等多重原因,重卡行业出现全年各月同比“12连降”的现象,一些重卡品牌已经“倒”在2022年。
尽管如此,中国重汽依然领跑市场,在销量与市占率上实现双突破。在销量上,中国重汽实现24.9万辆,同时,品牌拿下行业14个“第一”。其中,占有率和先进技术方面,中国重汽实现“7个第一”;而在各细分市场开发方面,中国重汽夺得“7个第一”。
成绩的背后,是中国重汽在产品与发动机技术方面的不断突破,尤其在大马力重卡产品,以高端新品引领品牌向上。在2022年,中国重汽推出两款重磅新车。其中,一款车型是豪沃TH7大马力产品,这款车型搭载WP14T发动机,新车兼顾动力与节油,能满足卡友长途运输需求。
据悉,新车搭载的WP14T发动机,是全球首款热效率突破52.28%的柴油机,综合节油可达15.5%,跟整车热管理系统相搭配,节油效果更明显,卡友能省下更多银子。同时,新车最大马力达到610马力,爬坡能力强1%,加速快2%-3%,物流运输更高效。
另一款新车是汕德卡G7S LNG,这款车型剑指德系高端重卡,兼顾德系品质和大马力,尤其动力方面,新车搭载无极S动力链,性能稳定且经济高效,新车综合油耗节省11%。而且,新车在内饰设计、配置方面走豪华路线,为卡友提供更舒适的运输体验。
在技术与产品双重赋能之下,中国重汽广泛布局,快速突破,如今,中国重汽的产品已渗透到长途物流运输市场、快递市场、危化品市场、城市渣土市场等各个方面,而且,中国重汽还保持行业领先的局面。
再攀高峰 向“全球第一”发起冲击
尽管,中国重汽在2022年一路高歌猛进,迎来高光时刻。在2023年,中国重汽站在新高点,开启新征程,挑战全球第一的新高度。对于新的目标,中国重汽从整个产品链、生态链角度布局,提升中国重汽的系统作战能力,保持领先状态。
征战全球重卡市场,中国重汽拥有核心技术,包括动力系统、集成技术、传动系统、整车域控制系统等等。其中,动力系统笑傲汽车江湖,中国重汽拥有热效率52.28%的柴油机、热效率54.16%的燃气机、商业化氢内燃机等等,而且,动力系统绿色环保,还创新采用新材质和新工艺。
此外,中国重汽在产品上还拥有强势的“明星战队”,在活动现场,重汽旗下26款产品重磅登场,涵盖牵引、自卸、载货、专用车等细分市场产品,涉及柴油、纯电动、氢燃料等多类动力形式。而且,重汽的产品在产品力与性能方面也得到市场认可,爆款车型不在少数。
另外,活动当天,鬼哥还有幸参观了中国重汽的“灯塔工厂”,这一工厂达到世界级水准,采用全球先进的智能制造生产线。在工厂的车间,能看到的操作工人寥寥无几,冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作,零部件配送全部由AGV智能配送,部分生产车间达到百分之百自动化。而且,制造中还采用诸多首创技术,可以说,这一标杆工厂高端、智能又环保,整体“高大上”的风格。
鬼斗车观点:吴晓波说“勇敢者,一旦看到了曙光,那就立刻起飞”。如今的重卡市场,机会与挑战并存,很多弱势品牌无力前行,面对被淘汰出局的命运,而车市中的勇敢者则乘风破浪,向着希望的方向一往无前。中国重汽正是车市的“勇敢者”,敢于逆流而上,向全球第一的目标全速启航。
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