知嘹汽车/陈壹
号称“特斯拉杀手”的美国电动车品牌Lucid，不久前推出了一款全新 EDU，这款全新EDU的重量只有32 公斤，但却可以输出469 匹的马力，转速最高可达19500rpm，这个成绩完全能媲美雅马哈的高性能马达。
看到这，燃油车的拥趸们不知是什么感受。
所谓EDU，即Electric Drive Uni，直译过来就是电能驱动单元的意思，它的构成包括双电机、双离合器、两档齿轮跟液压机构，日常主要负责对其它驱动力进行控制、传递、输出。
据悉，Lucid的这款全新 EDU是独家设计打造，集成了电机、变速器、逆变器和Microjet冷却系统，未来会优先用于Formula E赛事。换句话来说，普通消费者暂时与它无缘。
不过也不用担心，赛道技术“反哺”民用技术本来就是很正常的事情，比如蒙特卡洛赛道上的强者——现代汽车，就非常擅长干这个事情，而Lucid的高管也曾对外说过：“未来这款全新 EDU会投放到道路车款里”。
Lucid是Formula E赛事的电池供应商，虽然它“特斯拉杀手”的名号更为人熟知，但实际上，Lucid在三电领域的建树也是首屈一指的。简单来理解，你可以把它看成美国的比亚迪。
得益于雄厚的实力，Lucid这几年开始试着“出海”。媒体报道，Lucid已经和沙特签订了相关合作协议，从2025年开始，Lucid在沙特的产能将达到15万辆/年。
当然了，Lucid“出海”也有其他的考虑，比如开源。
的确，Lucid的实力是不俗，但眼下特斯拉早就在新能源市场取得了先机，消费者本身就存在一定的先入为主观念，在美国市场，Lucid短期内还是比较难和特斯拉抗衡的，“出海”是让品牌成功突围的一个不错方法。
而除了中东地区，Lucid也已经考虑把枪口对准中国市场。前段时间，有网友披露了Lucid在中国地区招聘的事宜，从这一举动来看，Lucid入华应该是迟早的事情。这也就意味着，将来Lucid会跟特斯拉有更大的正面“冲突”。
问题在于，Lucid进入中国市场会不会水土不服？
从市场层面看，Lucid错过了最佳入华时机。当年特斯拉进入中国时，国内新能源汽车市场才刚刚具备雏形，消费者的选择并不多，尤其是在高端电动车领域。但现在，故事已经进入中段，消费者可以并且愿意买的高端电动车早就不只特斯拉一家。
另外，虽然现在国内的新势力们都在一股脑地“冲高”，但不可否认，新能源产品价格整体下探是趋势。对于走高端路线的Lucid来说，先是错过了“天时”，接着又错过了“地利”，结合群众基础来看，它似乎也没有太多的“人和”。
一句话概括：Lucid进入中国市场，挑战多于机会。
也有一种可能，Lucid可以利用技术弯道超车，比如像前面提到的那款全新EDU。作为消费者，我们乐于看到百花齐放的竞争局面，毕竟行业内的厮杀越激烈，消费者的利好就越多。不过在这之前，Lucid需要解决的是一个关键是：“什么时候正式进入中国市场”。
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