这些入门级别的BBA情怀车 再不买 就没了

买BBA的入门级车型，到底是不是智商税？众说纷纭之下，其实只有开过这种车的消费者，才更有发言权。对于身边某个已经开着保时捷帕拉梅拉混动版本的女性朋友来说，她的第一台车就是奥迪A3，到现在为止依然停在她妈妈家的车库里面。当时刚大学毕业的她，从来不否认四个圈的logo带来了人生中的第一次社会认可，不过她也认为，这台车之所以能够被一直珍视，是说明Ta的产品力相当不错。并非像某些人表示的那样，就是个标嘛。

必须承认，BBA在大众的心中一直都是豪华车的代表，真正能够上升到这个级别的，也就都是奔驰S级的相关车型了，所以对于BBA的入门级别，很多人还是存在误解。但是真正开过的人，又觉得能够用最少的价格享受到最优秀的BBA服务，那是特别好的一件事儿。只是，这种好处，能够维持的时间并不多了。毕竟BBA最重要的目的还是保留利润最大且市场占有率最高的车型，所以在2022年的2月份，奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示，旗下入门轿车奥迪A1和入门SUV奥迪Q2将在产品周期结束后停产，车系也不会再推出新的继任车型。而这种势头，并非只有奥迪有，奔驰和宝马都将会陆续停产一些入门级别的车型。如果你还想买的话，那么就抓紧时间吧。

奔驰A级/B级 MPV车型

总有人以为，奔驰的入门级别就是C级，但是C级怎么的也是个B级车，真正的入门级别是奔驰的A级，是个妥妥的入门小家轿。因为外观长得非常像CLA，还真的有很多人喜欢，不过人家那个是四门轿跑，这个是四门轿车。

外观的话和奔驰的很多车型都差不多，当然尺寸有区别，所以你要是说特别惊艳倒也没有，但是肯定能给你协调的奔驰美感。内饰的话在售款进行了加长，所以绝对是领跑了同级别，而且能够实现后排座椅舒适的感觉。

前排就更夸张了，就这么个奔驰的方向盘，双10.25英寸的液晶大屏幕，S级别的内饰语言还有64色氛围灯，并且支持MBUX人机交互系统。你敢想象Ta的价格不到20万吗？

动力1.3T四缸配7速双离合，妥妥的家用车动力，油耗不高，8L左右。

要说A级车大家还有点印象，但是说到B级的MPV车型，似乎很多人根本不知道。因为Ta是一种旅行车，看着来像消耗的MPV，后排很舒服，进一步照顾到了乘客的乘坐需求。足以还支持4/2/4比例的折叠，也符合一台车的储物需求。

但是这两款车，都会在接下来的时间内不更新，且没有后续车型了。

三厢国产宝马1系

宝马的意思是暂时不会放弃入门级别的市场，不过国产的三厢宝马1系应该会停产，海外版本的两厢1系也必须更换UKL的前驱平台。国产的宝马1系也已经许久未见，虽然Ta对比国外的版本后排空间更大，后备箱的空间也更大，但是好像认可Ta的消费者还真不错。

这么小的一个车，车长只有4462mm，但是有1.5T的涡轮增压发动机和2.0T的涡轮增压发动机两款，其实是可以实现市内代步的。

奥迪A1/奥迪Q2

这是一个在欧洲市场非常受欢迎的小车，符合欧洲消费者的需求，但是实际上这款车也要停产了。进入中国之后就水土不服，价格略贵，车身尺寸不占优势，而且奥迪一直比较中庸，外观看起来也不够年轻化。

奥迪Q2，这真是奥迪最失误的一次选择，毕竟在接近20万的价位当中，以奥迪目前的优惠力度，已经可以买到A3了，谁还会去买Q2呢？

为什么放弃入门级别市场

因为，Ta们品牌的本身属性，就和入门级别不太有关系。关于一台车的调性和品味，已经形成了条件反射。上汽奥迪曾经有一次很失败的营销案例，就是希望启用肖战作为形象大使带动90后的消费群体。但是，最终的价格是他代言的这款奥迪A7L再怎么努力也没有办法超过奥迪A6L的中坚力量。这就是事实。

鬼斗车观点：BBa如今不仅要面对着自己家产品线的割舍，还要面对新势力车企发起的挑战，所以如何能够顺利度过这段瓶颈期是很重要的。不过如果你喜欢这些入门级别的小豪车的话，那你还是抓紧吧，因为留给这段情怀的时间，已经不多了。