车评观察《车评社》

前言：2023年注定是国内汽车市场内卷的巅峰期，各大车企为快速抢占新能源市场可谓使尽浑身解数，有以价换量者，亦有另起门户者。而不少自主品牌更是身兼另一重任—完成品牌向上的突破。不过想要实现两手抓，过硬的产品实力是必不可少的。于是为抓住这个机遇，奇瑞汽车携技术更强更全面的火星架构-超级混动平台强势入局，并带来基于该平台打造的首款全新旗舰车型瑞虎9。

火星架构-超混平台，更灵活更高效更智能

火星架构-超混平台是火星架构下基于混合动力开发，兼具高效燃油动力的最新造车平台，该平台明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向，可以说是奇瑞汽车进入新阶段的基石。肩负如此重任的火星架构-超混平台，身上自然有着诸多“硬核”技术。

火星架构-超混平台具备颇高的灵活拓展性，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型开发，轴距带宽可从2700mm到2900mm，并支持ICE、PEHV等多种驱动形式，为奇瑞未来完善细分产品矩阵打下良好基础。搭载有最新第三代混动技术，其中3DHT165峰值功率165kW，9模11速最高峰值扭矩可达4000N·m。CPU算力可达105K的高通骁龙8155芯片，支持5G和千兆以太网的EEA4.0电子电气架构，再加上含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能的Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，这些火星架构-超混平台展现出的软实力，也再次让我们看到这个平台未来的发展潜力和前景。

而作为基于火星架构-超混平台打造的首款车型，瑞虎9的惊喜亮相和预售，又让我们看到奇瑞在品牌向上新阶段的自信与态度。

兼具豪华与高性价，瑞虎9大有看头

瑞虎9在没有任何预热造势的情况下，直接开启预售，并自称是“20万级SUV市场的王者”，可见奇瑞对瑞虎9实力的自信。而16万元起步的盲订起售价虽然看起来和瑞虎家族有些脱节，不过按照以往瑶光的套路来看，正式上市后售价很有可能会下调，所以有意向的朋友不要被售价劝退。据悉瑞虎9将在今年5月份上市，除鲲鹏燃油动力外，未来还将提供鲲鹏超混版本供用户选择。

在外观造型方面，全新旗舰车型瑞虎9采用了全新一代家族式设计语言，整体风格更加前卫运动。前脸的多边形大尺寸前格栅内部有直瀑式镀铬饰条做点缀，两侧是造型犀利的大灯组，搭配发动机盖处的肌肉线条和熏黑式设计的空气导流板，整个前脸营造出强烈的视觉冲击感。

车身侧面修长富有运动感，贯穿式腰线和隐藏式门把手设计提升了视觉宽度和顺畅感。而造型立体的轮眉以及类似溜背式的车顶设计，则增添了几分运动气息。车身尺寸方面，瑞虎9的长宽高分别是4820/1930/1699（1710）mm，轴距2820mm，定位中型SUV，并提供五座/七座座椅布局。车尾层次感鲜明，贯穿式尾灯搭配下方镀铬饰条，凸显出些许精致感，而车顶大尺寸扰流和双边共两出的排气布局，进一步强化了整车的年轻运动属性。

内饰大量的软质包裹和木质材料营造出轻奢氛围，门板、扶手箱等细节处的金色缝线，让车内更显精致感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏组成的一体式连屏，内置有高通骁龙8155芯片，能带来不错的人机交互体验。回字形空调出风口极具家族特色，怀挡换挡方式用起来也更加便捷。配置方面，瑞虎9将提供AR-HUD、SONY 14扬环绕音响、255色光瀑式音律氛围灯、后排座椅加热、代客泊车等智能舒适性配置。

瑞虎9在动力方面搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，传统系统与之匹配的是爱信8AT变速箱。部分车型还将配备同级少有的CDC电磁悬架，提供更加舒适的出行体验。并且为了满足消费者对新能源车的需求，瑞虎9后续将会推出插混版车型。

车评观察

火星架构-超级混动平台的登场，让奇瑞拥有了开辟新征途的利刃，而全新旗舰车型瑞虎9的到来，也将成为引领其品牌向上的掌舵者，时尚前卫的造型、丰富的智能科技配置，再加上全新平台和多种驱动形式的助力，让瑞虎9即便是在和星越L、传祺GS8、长安UNI-K等众多竞品车型较量时，也不再怯场。至于未来瑞虎9能将奇瑞带到怎样的市场高度，还需要看上市后的首轮口碑发酵。