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手握20万,还有机会感受油车最后的狂欢?

五号车论 5064浏览 2023-03-02 IP属地: 广东

手握20万,还有机会感受油车最后的狂欢?

全面电动化大局已定,尽管新能源汽车走到最后未必只有纯电一条路,但目光所及的未来数年,确实如此。

手握20万,还有机会感受油车最后的狂欢?

对于普通消费者而言,跟着市场走肯定不会错,然而汽车发展百多年来,孕育了许多铁杆车迷,欧美地区称这个群体为“汽油头”,可想而知,汽油对于汽车的重要性有多高。
油车不死,只会越来越贵
我一直不否认电动车也能提供驾驶乐趣,与此同时,我也认为汽油车的驾驶乐趣绝不会被平替的。许多资深媒体都预测,以后汽油车不会消失,只不过角色会改变,从适合普罗大众的代步工具,变成富豪的高端玩具。

手握20万,还有机会感受油车最后的狂欢?

其实在如今电车与油车高度共存的时间节点,已经能看到这一趋势,尤其近两年,许多车企都使出了浑身解数,力争在法规禁售燃油车前,推出自家经典车系的绝唱或高光之作,所以目前称为燃油车最后的狂欢,绝不为过。

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好消息是,如果你正处血气方刚的年纪,希望加入这场狂欢,“入场券”的品类还蛮多种多样的,像宝马M2/M3/M4、保时捷Cayman GT4 RS、丰田SUPRA、斯巴鲁BRZ等等,均属佳品,但几十上百万的售价,又有几个年轻人能负担呢?
驾驶乐趣如果总是用金钱来衡量,未免太俗。也许你未必是铁杆车迷,也许你只是刚拿驾照不久且对驾驶有憧憬的普通人,但我告诉你,手握20万预算,也能享受燃油车最后狂欢。
本田型格/思域手动挡
本田在国内乃至亚洲地区的玩车圈都是“草根英雄”,其中又以飞度和思域为代表,相信你肯定听过“GK5超跑”、“思域不改不如推下海”这种略显夸张却又很接地气话。

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不得不说,无论是思域还是型格都很有诚意,如今这代车型还保留手动挡,并且引入注定不走量的掀背版,真有资本“任性”。但往往越任性,才能赢得车迷的喝彩,巩固了品牌的基因和地位。

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近日型格HATCHBACK的上市也在车友圈火了起来,其中售价13.99万的手动挡版本,相信能吸引大批玩家,而东本那边的思域手动挡为售价15.99万的次顶配,错位竞争相当聪明,如果要大幅度改装,买型格划算,如果兼顾驾驶乐趣和家用,选思域没错。

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想当年,同级的操控好手福克斯、高尔夫都还提供手动挡车型,现在思域和型格成为了这个价位的孤品。相比50万落地的思域Type R,我认为花十几万买台手动挡思域/型格,再针对动力、底盘、刹车轮胎等全方位升级,20万就能买单的乐趣,显然更适合普罗大众。
领克03+

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对于车系和定位而言,领克03+是一台正儿八经的性能车,高功率2.0T+四驱,这一规格放欧洲品牌,来到国内那妥妥要40万了,这么来看,就算调校得稍欠火候,也完全对得住同级打五折的定价了。

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虽然同属性能车范畴,但我认为也分两大类,一是火辣型,二是居家型,领克03+显然属于后者,走的是高尔夫GTI路线,所谓三分运动七分家用。比如四驱动力分配偏推头,8AT以平顺为主,甚至还照顾了整车的隔音质感。

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硬核玩家当然对此嗤之以鼻,但对于普通消费者而言,这种激情与理性的比重,我认为是03+的成功之道。正如在马路上所见,将03+进行赛化改装的极少数,顶多就贴个改色膜。
传祺影豹2.0T

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老实讲,刚推出的1.5T影豹,动力系统跟整车形象是不搭的,油门和变速箱的匹配,给人一种想要刻意营造运动感却没做到位。后来推出的混动影豹已完全解决这个问题,然而偏买菜车的舒服调性,让它和驾驶激情无缘。

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好在搭载2.0T引擎的影豹即将在4月份上市,普遍猜测会在20万以内。近日也公布了参数和官图,最大可输出265马力以及400牛·米,前置前驱布局,匹配7速双离合变速箱,百公里加速没公布,我猜如果装备高性能轮胎的话,6秒左右不成问题。

手握20万,还有机会感受油车最后的狂欢?

影豹和领克03都参加了CTCC中国房车锦标赛,不出个正儿八经的性能版似乎有点浪费这波热度,显然2.0T影豹就是为此而来,销量不如1.5T车型没关系,主要是帮助传祺提升品牌形象,以及抢走一部分领克03+的市场,至于实车表现能否让人满意,我也十分期待。
写在最后
也许对于富家子弟而言,本文介绍的这三款车难登大雅之堂。但对于大众消费者来讲,在兼顾家用和性价比之余,又能浅尝末代的燃油车驾驶乐趣,也是一件值得高兴的事情。

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