知嘹汽车/云善水
随着行业电气化革新、“双积分”要求以及消费者对于驾乘品质的提升，混动技术开始发力。混合动力汽车不仅可以用电，还可以用油。在纯电模式下更适合短途通勤。动力不足时，可以像燃油车一样靠燃油提供动力，可以说成功弥补了纯电续航不足的问题。相比传统油车，油耗非常低，起步更快。这么对比下来，感觉还是混动车更靠谱！
在近期发布的混动车中，东风日产推出的全新轩逸e-POWER，不仅非常适合家用，也有相对更低的油耗，可以当做兼顾养家的网约车来用。因为，e-POWER的原理和现行技术有着显著区别，具备100%电机全时驱动，100%发动机专供发电的特点。
e-POWER的发动机只负责发电和供电；获得沃德全球十佳的高功率电机则只负责车辆驱动。这样的好处，是能够让发动机和电机都在各自擅长的领域发挥最大能效，在动力感受上无限接近纯电车。
油耗低至3.9L/100km ,可以摆脱里程与充电焦虑。据相关专业媒体测算，在常规城市通勤情况下，这辆车比燃油版每年省3000元油费
同时，这辆车搭载超高性能锂电池，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，配合日产电驱及电池管理技术，可快速补能以应对连续的加速需求。这对于节省成本的网约车司机而言，还是挺动心，省油省时间，最终就可以少花钱多赚钱。
在动力方面，e-POWER中国首款车型可瞬达300N·m，成功解决了传统驱动电机在大扭矩加速时产生的摆式振动——这正是许多用户抱怨乘坐纯电车时容易晕车的原因。
外观上拥有媲美豪华车的动感造型，风阻系数低至0.26，采用圆弧流线设计，看上去更加的时尚动感，当然低风阻也是减少能耗的一个重要系数。
驾驶体验上来说一下，同级领先的2712mm超长轴距，宽大的座舱空间，搭配3D Multi-Layer人体工学座椅，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
安全性方面，采用超高强钢安全车身，用于A柱、B柱、内门槛及门槛横梁、前后防撞钢梁等核心骨架部位，多通道Zone Body区域车身结构，同级独有的多通道冲击力分散结构，保护乘员安全。
搭载智能主动安全系统，一键开启智能驾驶，可以保持全速域随时跟停，在开长途和堵车的时候可以缓解下疲劳；还有智能巡迹控制系统，可以令车辆不会偏离弯道轨迹，有效提升过弯性能。
个人认为e-POWER最大亮点就是最大限度避免了电池馈电时动力衰减的问题，让车辆时刻处于最佳状态。相比其他的插混、纯电车型，e-POWER也解决了汽车需要外部充电的“痛点”。在不改变用户用车习惯的同时，进一步降低购车成本。
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