不知法系车在各位心中是一个什么样的印象?在笔者看来可以用“特立独行”来形容,尤其是体现在设计上。法系车的设计往往能将时尚和运动融为一体,再以非常个性的方式展现出来。当然,早期的207,307三厢版本除外。
而当前随着新能源车的流行,汽车设计都变得越来越简洁,或者说是单调,同质化的现象已经出现。但作为法系车注定不会随大流,最新的东风标致408X就带来了一股新风潮。
用官方的话来说,408X的设计是运用了更高级复杂的艺术语言,总之是给人留下了不错的第一印象。值得一提的是,408X的跨界车身是将海外版车型原版原汁原味引入的,所以整体看上去非常协调。
前脸的设计虽然比较复杂,但处处都体现着标致品牌的全新风格。不仅采用了全新锋锐盾形狮标,还有全新立体曲面点阵式进气格栅,两侧搭配犀利的LED大灯及獠牙式日间行车灯,辨识度极高。
因为是跨界车型,所以从侧面看过去,能明显感觉408X比一般轿车离地间隙更高,配合溜背式尾部和掀背式尾门则是点睛之笔。
车尾配备了家族式的狮爪尾灯,搭配上宛如“狮耳”的空气扰流板,以及全新的后包围造型也让408X看起来更加运动。
不过408X仅凭颜值可能已经无法征服“挑剔”的国内消费者。产品的竞争力如何?还得从空间、配置、动力等多方面考量。
根据申报信息,408X长宽高分别为4705/1859/1502mm,轴距为2787mm,达到了B级车标准,再加上跨界的造型,车内空间还是比较充裕的。
进入车内,在看多了新能源车两款大屏就完事儿的设计,408X的内饰确实够“复杂”。不过既然是一台燃油车,那就应该把内饰设计得更有机械感。
408X座舱的官方名称叫作3D i-Cockpit沉浸式座舱,采用了10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏+9.7英寸触控副屏的三屏交互组合。同时还在中控台上保留了大量实体按键,再加上小幅赛车式方向盘,可以说既有现代的科技感,又有勾起驾驶欲望的机械质感。虽然408X的具体配置还没有公布,但从设计上已经可以感觉到,应该不会令人失望。
至于动力向来是法系车的优势,408X将搭载1.6L排量的360THP涡轮增压发动机,最大功率129kW,最大扭矩250N.m。与之匹配的是爱信8AT变速箱,WLTC百公里油耗为6.35L,与同级燃油车相比,408X的动力参数确实比较有优势,但未来还将会面对更多新能源车的竞争。所以没有混动或是纯电等动力形式,将会是408X的一个短板。
红点车评
目前408X的量产版车型已经在2月份下线,并将在3月开启预售,在4月的上海车展正式上市。如果你对这款车感兴趣,那么现在可能会对价格比较关心。据了解,408X在欧洲的售价接近30万人民币,但在国内的售价预计不会超过20万。
显然,408X相对于雅阁、凯美瑞、迈腾等传统燃油B级车会有一定的价格优势,同时也避开了比亚迪海豹等新能源车的价格区间。那么408X有机会成为跨界车中的爆款吗?让我们拭目以待。
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