做起了“价格屠夫”，还要做用户的代工厂，零跑新品发布会都说了些啥

3月1日，2023零跑新品发布会举行。在这次大会上，零跑基于行业发展趋、用户选车需求以及品牌发展战略，对旗下四款车型进行价值重构，让选车更有参考标准。会议中，零跑汽车围绕如何定义新能源选车价值标准，最新产品信息，以及零跑汽车全域自研技术进行了广泛交流探讨，从而让消费者更加了解零跑汽车的造车初衷，以及未来的前景规划，让我们看到了零跑汽车前进的方向。

向新价值靠拢 提升产品影响力

中国的汽车市场正在经历着残酷的变革，有相关数据统计，国内市场去年燃油车销量1486.9万辆，同比下降13%；新能源销量688.7万辆，同比增长93.4%，并且新能源渗透率首次超过30%，按照该速度，2023年新能源整体渗透率直奔40%而去，并且随着芯片及电池原材料供应的充足，新能源汽车价格不断下探，与纯燃油车直接形成正面竞争。

零跑以15万至20万价格区间作为切入点，正中目前汽车消费的主力市场，目前15万至20万元的车型上险数占比达到18%。在这个价位区间，消费者在选择油车的同时，还有产品品质出色的纯电车型选择，零跑汽车坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续创新，目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的“护城河”，为用户去打造真正的“铁桶车”。

所谓的“铁桶车”就是做到极致，是造一辆没有短板的好车。目前15-20万级汽车市场，在尺寸、动力、悬架、舒适配置、智能化层面仍维持老标准，而零跑勇于突破该界限，无论是C11家族“纯电+增程”双子星，还是智能豪华电动轿车C01，都有着极致的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现，如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往30-40万的配置体验，来“征战”15-20万级汽车市场。

选零跑有价值参考 为什么敢这么说？

在本次大会上，提出了“选车看零跑，价值有参考”的说法，那零跑为何敢这么说？目前零跑主销的C系列，以“颜值标准、续航标准、空间标准、舒适标准、智能标准、操控标准”六大价值，来重新定义价值标准。

在颜值方面，零跑采用经典耐看的科技自然美学，摒弃冗余、复杂的线条设计，C系列用优雅且有力量感的型面，减轻视觉负荷，时空胶囊符号的运用，则让整体风格自然统一。同时它在内饰造型上秉持简约现代的设计理念，注重空间内每个成员与车的交互，采用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计，拓宽视觉感受。

续航标准上，零跑C11增程CLTC工况纯电续航285km，23款零跑C11 CLTC工况续航650km，23款零跑C01 CLTC工况续航则高达717km，续航表现不输燃油车，打消车主的里程焦虑。在操控标准上，零跑C系列的双电机版本动力总成，可以输出最大功率400kW、最大扭矩720N·m的动力，配合前双叉臂后五连杆四轮独立悬架，可以实现3秒级零百加速。

空间标准上，零跑C系列有超短前悬及后悬，“四轮四角”的布置打造2930mm超长轴距，为堪比5米车型。舒适标准上，零跑C系列前排搭载双层静音玻璃，后排配备隐私玻璃，在提升静谧性的同时也为后排乘客营造出了一片私密天地，Nappa真皮座椅匹配座椅通风、加热，并且可智能开启座椅加热/通风/按摩让车内人员时刻优雅自如。智能标准上，23款零跑C系列带来Leapmotor OS智能座舱，它以高通SA8155P 数字座舱芯片为技术核心，首创一颗芯片控制智能三联屏，满足舱内行车、娱乐多形态需求，前后排联动的AI超级智能座舱打造出三居室模式。

总结

正如大会中零跑所言，行业标准就是用来被打破的，用30-40万的标准，打造15-20万的车，零跑全力满足用户需求。面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，甚至可以说世间已经再无新势力，混战当下，谁能活到最后？零跑认为，真正去做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车，才能成为车市真正的鲶鱼，这正是零跑创业的初心。