赛科龙前些时候发布了新款车型RA250,可能有些车友比较迷糊,不是有RA2了吗,怎么又搞出个RA250?同样是250排量的车型,又同属RA系列,这样做真的有必要吗?小编可以告诉你,真的很有必要,而且这两款车虽然只有两字之差,但实际上定位不同、场景不同、针对的群体自然不同。
赛科龙RA2的起售价是13,800,RA250的售价是17,580,价格相差不到4千块的RA250和RA2多个版本之间有什么不一样?RA250和RA2到底要怎么去选,今天小编就带你们深挖一下,赛科龙RA系列的两款车型有何不同。
同样是巡航车型有何不同
赛科龙RA2可以说是赛科龙初尝复古巡航的作品,在RA2的基础上也衍变出了多个版本,上图是RA2的ABS版本。RA2主打的是复古运动巡航,所以它的轴距(1380mm)更短、尺寸更小(车长2061mm,座高715mm),并且还配备了带气囊的运动风格后减震,相对来说后座比较局促。
而RA250则是在RA2基础上衍变而来的加强版本,所以RA250整个的设计更加成熟,大多数人会觉得RA250更好看。RA250主打的是美式巡航,所以RA250用上了更多的科技配置,比如全车LED车灯。而且RA250的尺寸更大(轴距1445mm,车长2159mm,座高745mm),整台车的比例更加修长,也更适合双人骑乘。
大同小异的外观下其实差距挺大!简而言之,单从外观层面来看,RA2更适合单人出行,更适合喜欢复古的小个子车友。而RA250因为尺寸更大,所以更适合双人同行,并且科技感更强,巡航风格更浓,更适合块头较大的车友。
同样是250区别在哪
赛科龙RA2搭载的是,第四代PR250单缸风冷两气门发动机,最大功率14kw/8000rpm,最大扭矩18Nm/6000rpm,虽然账面数据不够惊艳,但是风冷发动机搭配复古风格巡航,也不会有丝毫的违和感。
赛科龙RA250搭载的是,PY250单缸水冷四气门发动机,最大功率20.5kw/9000rpm,最大扭矩22Nm/7000rpm,账面数据要比RA2大得多。而且四气门的水冷发动机,更加擅长高转后中后期的动力输出,并且RA250增加了FCC滑动离合器。
其实关于风冷发动机和水冷发动机哪个更好,这个问题迄今为止依然争论不休。风冷也好水冷也罢,都有各自的好处,没有说风冷一定不行,水冷就一定好的说法。在相同排量的情况下,风冷发动机的制造成本更低,后期维保成本更低,所以车型的价格会更有竞争力。而水冷发动机的性能更强,抗热衰效果更好,成本会更高,间接地让整车价格上升。
如果说你就是休闲骑,也不需要跑长途,其实风冷发动机相对来说更为合适。相反,喜欢暴力驾驶和长途骑行的,水冷发动机会更适合这种驾驶习惯。况且在不少大排量巡航车型当中,风冷的传统还是很受追捧的,怎么选还是要根据自身需求喜好而定。
用户群体略有不同
RA2的特点是,车身短、轴距短、座高矮、车重轻,这几个要素叠加在一起,很显然RA2要更加适合小个子骑士以及女骑。事实也证明,RA2的很多用户都是女性消费群体,相比大尺寸的巡航,这种小巧的复古巡航,更能讨女孩子欢心,也能带给她们更多的安全感,同时最大限度地降低驾驭难度。
RA250则刚好相反,尺寸变大、轴距变长、坐高提升、相应的车重也有所增加。小编更愿意将RA250称之为RA2的Plus版本,大老爷们更适合骑RA250,即便是腿长也不会觉得憋屈。更大尺寸的RA250,骑上去也更能彰显男人的霸气之姿。
RA2独享皮带版本
RA250诞生的时间更久,所以产品线更加丰富,除了ABS版之外,RA250还有巡航车型必备的皮带版本,这是目前RA250所不具备的,这个舒适性的配置在巡航车型上还是很吃香的,不过小编觉得后面厂家应该也会为RA250提供皮带版本。
配置相差其实并不大
赛科龙RA2配备了,彩色的LED仪表,卤素的车头灯,全段不锈钢鱼雷式排气,复古撞色坐垫,前后单碟刹,前双活塞,前后ABS,后单活塞卡钳,正立式前减震,带气囊的后减震,皮带传动。
赛科龙RA250配备了,彩色的LED仪表,LED的车头灯,涂黑的不锈钢鱼雷式排气,运动分体式坐垫,前后单碟刹,前后双活塞卡钳,前后ABS,正立式前减震,双边后减震。
使用人群和场景分析
赛科龙RA2的关键词是:女骑、灵活、短距通勤!短轴距,车重轻,油箱小,更灵活的RA2,显然更适合城市当中的个人通勤,而且RA2配备有带气囊的双边后减震,相对来说更偏向一点运动属性,在城市当中拥有更小的转弯半径,和更灵活的操控。并且RA2还提供了皮带传动版本,再加上外观上具备更多的复古风格元素,RA2更能获得女骑士的青睐。
赛科龙RA250的关键词是:长途、舒适、双人出行!长轴距,驾乘舒适,油箱大,骑行三角更舒展的RA250,相对而言更适合长途骑行,以及双人出行。而且,RA250的发动机具备强悍的动力,加上链条传动的结构,以及舒适的骑行姿势,使其更加擅长高速长途骑行,甚至是双人长途摩旅。
赛科龙RA2和RA250更大的区别,其实更多的也体现在价格层面。预算有限的车友更适合选择RA2作为入门车型,而预算充足的车友,更推荐考虑新上市的RA250。
大道滑翔是一台有上手门槛的车,交车的时候听店里面说成都有家媒体,骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样,很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心,不要去挑逗这台车的极限,舒舒服服巡航就好,不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定,并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日,上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议,将上汽大众的合资期限延长至2040年,标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化,也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布,现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色,并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI,它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光,这款车依然具备相当的吸引力,让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生,尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多?造成这样的结果并不是因为车况差,相反它们都正在壮年,这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯?打开非垂直领域平台或网站的话,综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题,十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下,长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里!就不怕亏本吗?清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施,包含了董事会成
在成立50周年之际,Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号,将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响,国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转,国内的摩托车厂家也在不断发力,近三五年间推出了不少有实力的新车,尤其是四缸领域,每年
头盔安全认证这么多,美国的最没用
2024年11月23日,昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行!
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260,现在行情也就6万多,外观和现在4s店里卖的没有任何区别,骑出去气场比哈雷还要足,这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装,那奥古斯塔是最会装的,风琴排气,单摇臂,三缸的独特声浪,22年的现在五六万,比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级,这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观,但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说,让我们来看看它到底升级了什么!首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候,川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在,这个市场变得越来越热闹,特别是在中国的年轻摩托车品