盘点那些“伪装”成混动车，纯电续航里程“长长长”的车型

插电混动车型已经当今车市一大流派，用如日中天来形容毫不过分。

观察一下身边那些买了插电混动车型的朋友，发现不少人在买车之后，完全就是当一台纯电车型来开。“加了一次油，开了半年还没用完”这样的言论时有听闻，乃至衍生出“汽油在车内放得太久会不会变质”这样古怪的问题。

没错，这样的一台插电互动车型相对于他们而言，燃油发动机仅仅是一个备份，只有在偶尔出远门的时候才能发挥出用途。对于日常用车，纯电续航里程就完全够了。

纯电续航里程到底多长才够用？有人说100公里，也有人说200公里，不同的用车环境下的人会给出不同的答案。但以下推荐三款车，都是当今车市纯电续航里程最长的存在，相信对于大多数消费者而言都完全够用了。

国家规定，插电混动汽车的WLTP纯电续航里程不低于43公里，而享受国家新能源补贴的政策要求不低于50公里。因此，市面上的主流插电混动汽车都能达到这个标准。但事实上，市面上大多数纯电互动车型的纯电续航里程都在50-100公里之间，超过100公里纯电续航里程就算比较长的了。

但随着市场越来越卷，如今市面上也出现了几款纯电续航超过200公里的插混或者增程车型，堪称是业界“长长长”的大佬了。

N0 1

吉利星越L增程电动版

混动类型：插电式混动

纯电续航：245公里（CLTC）

厂商指导价23.97-25.37万元

吉利星越L增程电动版号称是“史上最强的增程电动车”，立下了“没有里程焦虑”的flag。

如果满油满电，星越L增程电动版在WLTC工况下，续航能够达到1250km（如果采用CLTC标准，则续航能达到1400km）。如果单论纯电续航，星越L增程电动版也十分能打。由于搭载了41.2kWh的CTP平板电池，星越L增程电动版在满电的情况下，纯电续航能够达到CLTC环境下245公里，或者是WLTC环境下的205公里。

如果按照30公里每天的通勤里程来算，充一次电几乎可以满足7天的用车需要。除了能够实现零碳排放的出行之外，充满电也只需要不到42度，按照家庭电价来算，一周也就20多块钱。

这辆星越L增程电动版其实是结合了纯电动汽车和普通内燃机车的优势。如果不出远门，仅上下班代步，那它就是一辆纯电动车，每公里的用车成本仅1毛钱。我们完全可以驾驶它周游全国，油电综合续航里程可达1250公里，充满电加满油，可以跨越小半个中国。

和理想的增程式系统不同的是， 吉利这套系统并不是简单的增程。厂家的资料上介绍星越L增程电动版不再简单地定义为纯电动、增程电动或者插电混动，而是三合一，把三种车型的技术优势结合起来。

具体而言，星越L增程电动版也可以使用插电混动（PHEV）模式。由于配备了3挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，星越L增程电动版可以实现全速域并联、电驱3挡变速，和插电混动车型的工作原理一样。

N0 2

比亚迪唐DM-i 252KM 尊享型

混动类型：插电混动

纯电续航：252公里（NETC）

厂商指导价：29.18万元

电池容量：45.8kWh

谈新能源车必谈比亚迪，谈续航也必谈比亚迪。

事实上，目前市面上插电混动的车型纯电续航里程越来越长，始作俑者也是比亚迪。

比亚迪目前的混动系统有两种，分为DM-i和DM-p，前者倾向于节省油耗，后者倾向于更强劲的动力。借助于强大的DM-i超级混动系统，比亚迪在2021年就推出了纯电续航超过200公里的汉、唐车型。而DM-p有着4.3S的百公里加速的性能，在纯电续航方面略弱于DM-i车型。

目前，比亚迪家族纯电续航最长的车型是2022款比亚迪唐DM-i 252KM 尊享型，NETC纯电续航252km，综合续航1200km，亏电油耗百公里5.5L，8.5S百公里加速。配置也不错，除电池容量提升到45.8kWh的刀片电池，还增加了丹拿音响、HUD抬头显示、FSD悬架、后排独立空调、大功率充放电、智能驾驶辅助系统等。

似乎对于比亚迪DM-i 252KM 尊享型而言，竞争对手并非其他品牌的长续航插混车型，而是自家兄弟——唐DM-p车型。虽然价格比同配置的唐DM-p尊享型低了2万元，但DM-P车型的四驱和4.3S的百公里加速还是很有诱惑力的，选择恐惧症患者要纠结一下了，要性能还是要经济？补充一句，唐DM-p的纯电续航也很不错，达到了215公里（NETC）。

N0 3

哪吒S增程版

混动类型：增程式

厂商指导价20.28- 24.28万元

CLTC纯电续航里程：310km

电池容量：43.88kWh

最后出场的是纯电续航卷王——哪吒S增程版，超过300公里的纯电续航让所有人都倒吸一口凉气，都这么卷了吗？

先说数据，哪吒S增程版的CLTC纯电测试续航里程居然达到了310km（CLTC），但快充至80%剩余电量仅需0.58小时，且WLTC测试综合续航也达到了1160km。搭配了电池容量为43.88或者43.55kWh的三元锂电池。后驱版本最大马力均为231Ps，零百加速6.9秒；四驱版本，功率增大至462Ps，零百加速3.9秒。

哪吒S提供增程式和纯电动两种动力，而消费者更为青睐的增程式版本，价格仅为20.28万元—24.28万元，与市场同级别新能源车型相比，价格具有一定的优势。

从技术层面上看，哪吒S搭载的增程式采用了四种运行模式，两项关键技术。它既保留了纯电动车独有的平顺性，有融合了传统插电混动技术的驱动逻辑，而两者之间的高度结合，也带来了更高效的驱动模式。除此之外，相比于市面上的大部分增程技术，哪吒S增程版始终以“增程优先”为原则。当车辆处于加速、爬坡、电池亏电等情况时，增程器将直接介入工作，为系统提供额外电能输出。

哪吒汽车在近来的市场表现也可圈可点，已经成为造车新势力的头部势力，终端销量稳居前三甲。

写在最后

当然，写此文的目的并不是鼓吹纯电续航越长越好。

一般来说，插电混动汽车的纯电续航里程取决于电池容量、充电效率、驾驶习惯等因素。你也要根据自己的实际需求和预算来选择合适的插电混动汽车。如果你有固定停车位和充电桩，并且每天行驶距离不太远，那么50-100公里左右的纯电续航就足够了。如果你经常需要长途出行或者没有稳定充电条件，那么可能需要我们推荐的这三款长续航插电汽车。