真香！凯捷混动铂金版，动力智能双升级

作为一台MPV车型，五菱凯捷混动铂金版的高颜值和高配置固然诱人，但行驶品质才是重中之重。凯捷混动铂金版不同于插电式混合动力车型需要找充电桩充电，它在不改变用户的用车习惯又能体验到电感动力，为用户带来出色的动力与燃油经济性。

动力响应丝滑，油耗比肩奥德赛混动

在实际体验下，凯捷铂金混动版集合了电动车和燃油车的两大优点，在市区低速行驶整台车开起来非常轻快，动力响应就像是电动车一样随传随到，并且很完美地解决了以前1.5T车型起步窜动，以及动力输出不平顺的问题，使得整台车开起来更加顺手，哪怕是在走走停停的市区路段也游刃有余。

这是因为这台五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机的组合，发动机最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，而电动机则拥有130kW和320N·m的数据。传动方面，匹配DHT单挡电磁式变速箱。采用五菱混动高效运行模式：中低速时，动力系统由电机驱动，发动机只发电，效率更高，更省油；高速行驶时，则由发动机直接驱动车辆行驶。凯捷混动铂金版市区百公里油耗为4.75L，综合油耗5.9L，一箱油最高续航可长达1100km。常规驾驶D档，起步不拖沓，动力能很快响应，来的及时，如果想要超车，切换至S档，便能感受到在电机和发动机共同输出时带来的推背感。

智能行车辅助系统 更符合实际用车场景

凯捷混动铂金版在车机方面搭载了最新版本Ling OS灵犀系统，它拥有智能语音，应用扩展等功能，液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流，完美满足年轻一代对于智能化的用车需求。

实际操作中，这套系统反应非常灵敏，语音助手响应也十分迅速，还能够进行多条连续语音指令的控制。与此同时，为了应对更多人使用的场景，五菱凯捷混动铂金版还提升了双音区定位识别。简单来说，就是可以识别主、副驾驶说话者的需求。

除此之外，它还配备了智能行车辅助系统，它包含了全速域自适应巡航系统、车道居中保持、交通标志识别、前驾驶变得轻松，它能全速域巡航，在市区拥堵可以做到跟车启停，并且拥有弯道智能通过，达到L2碰撞预警系统、车道偏离预警等。智能行车辅助系统的加入，让凯捷混动铂金版+级别的辅助驾驶水平。凯捷混动铂金版的智能辅助系统在广州这种复杂路况的城市使用，也是让用户非常放心。

该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统。从用户最常用功能出发，深度发掘用户使用痛点及使用场景，智能互联系统需要更符合实际用车场景，并不断升级迭代Ling OS灵犀系统，正是这样一套切实融入到“车、人、生活”的操作体验中的开放智能生态系统。

凯捷混动铂金版的到来，它对于追求节能环保与经济效益的用户来说，多了一种选择，而且动力系统与内饰提升，也为用户带来更好的用车体验。总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座的头等舱”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。

延续银标，外观更动感

外观方面，凯捷混动铂金版延续了五菱银标“翼动美学”的设计理念，同时增加了更为丰富的细节点缀。

整车外观上虽然依旧沿用了燃油版车型的轮廓及造型，但在细节上，进行了不少的升级和调整。前脸除了灯组之外，其余部分全部经过了重新设计，使用了更大尺寸的中网，大面积的镀铬格栅看上去显得更加豪华了，在前杠底部还使用了横贯式的U形镀铬装饰，看起来比燃油版精致了不少。也使得整个前脸看上去很霸气！

车身侧面部分，造型基本不变、混动铂金版五菱凯捷在车身下部增加了镀铬饰条，平直的线条让车身显得十分修长，视觉效果很有张力。尺寸上，新车的长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

相较于车头的侵略性，车尾设计的就要简洁了不少，多条横置线条堆砌出层次感。尾灯造型毫无违和感的与腰线相接，中间加入了镀铬饰条，让车尾更有质感。同时，除了尾标增加HEV“混动”标识这一特殊身份证明之外，还加上了Premium字样，意为高昂的、优质的意思。



而真正如标题所述的“大而全”的主要部分，则体现在座舱内部的空间及内饰上，简洁大气及不失豪华感与科技感的氛围展露无余且颇具“内涵”！