最近两年，国内的新能源汽车产业获得了不错的发展势头，引起了不少的关注。然而，在这一片沸反盈天的喧闹声中，我们也不得不看到，即使是在新能源汽车获得迅速扩张的2022年，全年的新能源车市场占有率也仅为25.6%。绝大多数消费者依然选择了表现稳健的传统燃油车型。对于成熟用户来说，一台表现稳定、品质可靠的出行用车，才是最佳选择，其他花里胡哨的东西，都是浮云。
作为一款销量已经超过140万辆的中型SUV，广汽丰田出品的汉兰达车型在国内的表现相当突出，遥遥领先于皇冠路放等一众竞争对手。即使是在二手车市场中，汉兰达的三年保值率也高达85.06%，不仅远超现有的新能源车型，就是与许多传统合资品牌车型相比，也有着明显的竞争优势。超高的保值率让汉兰达成为了市场中的硬通货车型，不仅让用户的选择更有底气，同时也从另一个侧面证明了车辆的综合实力。另外，汉兰达拥有600多家成熟的售后经销商，更是让用户没有后顾之忧。
汉兰达灵活的布局，对于习惯大家庭集体出行的国内用户来说，有着相当的契合度。作为日系品牌的代表车型，汉兰达的车身尺寸账面数据虽然不算突出，但是在车内空间的充分利用方面，有着自己独特的优势。车内无处不在的置物空间，让车内每位用户的随身物品都能找到合适的存放位置。即使是孩子们的玩具、尿不湿等小而杂的各种物品，也完全不会出现凌乱堆放的情况。
同时，汉兰达的大空间后备厢更是可以满足用户的野炊、露营、钓鱼等复杂场景载物需要。而对于许多历史底蕴相对较差的新汽车品牌来说，虽然车身尺寸设计的很大，但在内部空间利用上完全属于粗放式的设计风格，在白白浪费许多车内空间的同时，更是让用户增添了许多烦恼和焦躁。
新能源车型目前之所以在市场中获得了许多用户的认可，除了国家政策的扶持之外，出行的经济性是这些车型的关键卖点之一。单纯看出行费用数据的话，确实看上去很美。然而，理想很丰满，现实很骨感。伴随着纯电车型热卖随之而来的便是到处可见的高速堵车趴窝、排大队充电的热点新闻。同时，目前国内充电设施的相对不充足，更是让这一问题雪上加霜。
为了更好的平衡出行经济性和里程焦虑之间的关系，汉兰达给出了自己的解决方案——油电混动模式。油电混动模式的最大优势便是不需要充电，便可以获得良好的经济表现。汉兰达综合油耗降只有5.3L/100km，而且是92号油哦。而对于插电式混动、增程式混动等车型来说，一旦没有良好的充电条件，亏电状态下那是比燃油车都费油。同时，理想等品牌车型需要加注95号汽油，更是在经济性上落在了下风。整体来说，与其除频繁充电以节省那点可怜的出行费用，还不如直接选择油电混动版的汉兰达更为合适。
近期，国内汽车品牌凭借着新能源的东风在市场影响力方面确实有不小的提升。但是，在市场底蕴和品牌积淀方面，还是合资品牌更占据一定的领先优势。特别是对于已经深耕中国市场几十年的丰田来说，不论是对国内消费者驾驶习惯的把握上，还是在售后体系的完备方面，都有着自己独特的优势。作为丰田品牌在国内汽车市场中的主力SUV车型，汉兰达不论是在空间方面还是经济性方面，都有着同级占优的表现。对于满足日常家用的客户来说，与其被各种天花乱坠的宣传搞得没有方向，还不如直接选择一贯成熟、稳健的汉兰达，毕竟140万人的选择准没错。
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