真“价格屠夫”，这些高性价比车型，最低只要同级半价

我们普通人买车的时候，价格往往是决定性因素之一。如果你也是这样，那这些“价格屠夫”一定不能错过。

作者：老马

图片：网络

现在的消费者是越来越懂车了，不管是自己选车还是帮别人选车时，总有些人会聊得头头是道，把一些备选车型分析得相当透彻，但说一千道一万，最后的决定因素，可能还是价格。毕竟挣钱不易，每一分钱都得花在刀刃上。这次老马就给大家推荐几款同级中的“价格屠夫”，当然它们可不只是便宜，各方面的表现也没毛病，追求高性价比的朋友，可以了解一下。

五菱佳辰

指导价：6.88万-9.98万元

在五菱佳辰之前，一款像样的家用MPV，价格区间基本都在10万-15万元左右，比如广汽传祺M6、吉利嘉际，但佳辰一下把门槛降低到另一个维度了，全系都没超过10万块，起步价只有6万多，论成本控制这方面，五菱绝对NO.1。

论长相，佳辰是个“精神小伙”，没有夸张的设计，一切都恰到好处，属于老少皆宜的类型，这是家用车该有的样子。

内饰是五菱家族式设计，同样没有什么花哨的元素，实用是第一准则，整个氛围还是很居家的。10.25英寸悬浮式中控屏，内置自家Ling OS灵犀系统，智能化方向满足日常使用需求。

座椅布局是MPV最传统的2+2+3形式，第二排两个独立座椅，前后移动、靠背调节、可调整的扶手，这些基础功能都没有缺席，不过成本所限，电动调节就别苛求了。

动力方面，有1.5L自吸和1.5T两种选择，建议还是购买1.5T车型，毕竟MPV经常要载多人出行，1.5L自吸可能会不太够力。当然，对于五菱的这款1.5T发动机，大家也不要有过多期待，够用就行。传动系统，有6速手动变速箱和CVT变速箱两种搭配。

佳辰的意义，就是用更低的价格，让更多普通用户可以享受到MPV出行的舒适与便利，冲这个价格，即使它还存在一些不足之处，那也都不叫事了。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版

指导价：9.98万-14.58万元

由于成本问题，同级别混动车都会比纯燃油车卖得贵，这应该也是不少消费者在选车时的顾虑，甚至部分精打细算的朋友会算一算，到底多长时间才能把这部分差价给省回来。而秦PLUS DM-i冠军版的到来，为我们省掉了这些麻烦，大幅降低的售价，让我们只花燃油车的钱，就能买到一辆更省油的混动车。

之所以名字中带有“冠军版”，是为了纪念秦PLUS在去年拿下紧凑型车月销冠军。这确实是一个值得庆贺的成绩，要知道，长久以来，紧凑级轿车市场都是由合资车型霸榜，自主产品即使上榜，也与前几名相距甚远，直到秦PLUS打破了这种状态，所以说产品是核心，好的产品大家都会认可。

设计上秦PLUS DM-i冠军版与在售车型几乎没有变化，依然是龙颜前脸+饱满厚重的车身，看来更多的新鲜感，要等到中期改款车型了。不过新车加入了全新的墨玉蓝色涂装，看起来更有质感。

车内新增了暖阳棕配色内饰，座椅加入打孔设计，同时那块被不少人吐槽的内嵌式小液晶仪表，也升级为了8.8英寸的悬浮式，更有科技感的同时，也更便于观察。此外，顶配车型还换装了全新造型的方向盘，提升车内视觉效果。

动力方面延续了现款车型的配置，由1.5L骁云插混发动机、EHS电混系统和电池组成的插混系统，分为55公里和120公里两种纯电续航里程，两种配置车型电机的动力参数有些不同，120公里续航版本不只是电池更大，电机动力也稍强一些。

产品方面只是细微调整，不过降价可是实实在在的，起售价不到10万，这性价比真是没谁了，看来秦PLUS DM-i的火热态势还将持续下去。自主阵营短期内应该没有谁会成为它的对手，与合资热销车缠斗的任务，还是要交给秦PLUS。

吉利豪越L

指导价：12.79万-14.79万元

车长将近4米9，大七座，全系Drive-E 2.0T发动机，你觉得这样一款车该卖多少钱？吉利告诉我们，顶配也只需不到15万，它就是豪越L。

从名字可以看出，豪越L和之前的豪越有着非常密切的关系，没错，豪越L可以说是豪越的升级版。L，既代表了升级，也是车身尺寸的提升。从数据来看，豪越L新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，车身长度比豪越多了25mm，轴距多了10mm。

在设计上，豪越L车身侧面整体轮廓保持了之前豪越的样式，车头和车尾发生了变化，棱角更加分明，更有气势，前脸采用了全新的势能冰瀑竖格栅，加上粗壮的镀铬条，看起来更加霸气。

侧面就不多说了，还是熟悉的样子，前后翼子板上的凸起和折线，突显车辆肌肉感。尾部采用新的贯穿式尾灯，同时双边共两出的排气布局，也挺提气的。

内饰整体布局未变，但细节进行了调整。整体的用料和配色，以及贯穿式出风口的设计，很好地提升了车厢档次感，虽然变化不大，但效果明显。

和大多数7座SUV一样，豪越L也是2-3-2座椅布局，不过第二排是三个独立的座椅，这样的设计对于中间乘客非常友好，而且三个座椅可以分别放倒，可以实现更灵活的空间布置。

动力方面，新车摒弃了之前那个有些年代感的1.8T发动机，转而采用Drive-E 2.0TD发动机，最大功率218马力，最大扭矩325牛·米，匹配7速双离合变速箱，相信动力表现会有着明显提升。

相比豪越，豪越L各方面均有变化和提升，产品力更强了，同时价格也是比较合理的，相信市场表现还是值得期待的。

零跑C11增程版

指导价：14.98万-18.58万元

3月1日的发布会上，零跑旗下多款新车上市，其中最新的当属C11增程版了，其14.98万-18.58万元的售价，还是相当有吸引力的，其定位为智能远行大五座SUV，完全可以作为理想L7的平替。

整体设计上与纯电版C11保持一致，一些细节进行了调整，前格栅加入通风口，用于增程器的通风散热，下方还集成了黑色饰条，整个前脸更具层次感。

侧面依然是饱满修长的姿态，双色车顶更显潮流。车身尺寸方面，其长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。长度属于大紧凑级，而轴距却达到了越级的水平，相信对于车内空间表现会很有帮助。

内饰也是与纯电版车型保持一致，左中右三块屏幕，科技感到位。

动力方面，新车采用一台1.2T发动机作为增程器，是之前理想ONE的同款，后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。有30.1度和43.74度两种电池容量，对应的CLTC纯电续航里程分别为180公里和285公里，WLTC纯电续航里程是125公里和170公里，WLTC综合续航里程分别为750公里和858公里。

在增程车型里，C11增程版的纯电续航也是有优势，充电方便的话，完全可以当个纯电车来开，而且还没有里程焦虑，关键是还有着出色的性价比，相信对于二三线城市的消费者还是很有吸引力的。

江铃福特领裕

指导价：17.38万-22.18万元

江铃福特领裕一直以来都是合资大七座SUV中性价比的代表，刚刚上市的新款车型也延续了这种传统，将高性价比进行到底。

新款车型在设计上没有什么明显变化，因为也没有什么变化的必要，现在看来完全不过时，还是挺有科技感的，这套设计也应用在蒙迪欧、EVOS等车型上。其实领裕是在国内最先采用这种设计语言的福特车型。

虽然设计上没变，但新加入的“暮夜蓝”配色带来了视觉上的新鲜感，同时该色彩淡雅干净，尽显中国文化底蕴。车身尺寸方面，新领裕长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm，为同级正常水准。

座椅布局方面，新领裕有6座和7座两种可选，其中7座有2/2/3和2/3/2两种形式，2/2/3的座椅布局更常见于MPV上，第二排145°舒压Pro航旅之座，配备4向调节航空头枕、3档可调通风/加热、座椅4向电动可调、可调节独立扶手、Dinamica® 环保超细纤维麂皮绒，为第二排乘客带来更加舒适惬意的乘坐感受。

与此同时，第三排座椅靠背具有3档可调，并且上下左右空间也足够宽敞，并且平整的地台提升了第三排乘客腿部的舒展性，让SUV的第三排座椅不再是鸡肋，真正具有可乘坐性。

新车内饰也延续了前款车型的设计，双12.3英寸联屏，视觉上营造出科技感。内置腾讯TAI 4.0汽车智能系统，拥有微信车载版等海量应用，还支持腾讯AR实景地图导航、高识别分区语音控制、福特派APP手机远程互联、HiCar/Carlife手机互联方式以及OTA升级等功能。高度本土化的车机，更符合国人使用习惯。

驾驶辅助方面，新车搭载Co-Pilot™360智行辅助驾驶系统，具备L2级驾驶辅助能力，拥有20余项智驾功能，为每一次出行提供更好的安全保障。

动力方面，新车沿用了之前的EcoBoost 2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，动力输出完全让人放心。

新款江铃福特领裕在保持自身优势同时，配置方面的提升以及细节的调整，令整车更有价值感，可买性也更高了。预算20万左右，想买合资SUV的朋友，建议您可以关注一下领裕。

北京越野BJ60

指导价：23.98万-28.58万元

BJ60不仅改变了北京越野一直以来的形象，也降低了中大型豪华越野SUV的门槛。说实话，一直对这款车很感兴趣，但还没有机会进行试驾，不过过几天有机会参加BJ60的试驾会，感兴趣的朋友，欢迎继续关注我们的内容。

首先就是设计的改变，BJ60采用全新3.0造型语言“情感硬核”。如何解读这一设计语言？其实发布会上说得非常透彻，研究发现，越野车主有两方面的诉求，一方面是物理需求，另一方面是情感需求。越野车要实现硬朗的功能属性，需要设计上给予高大、威猛的视觉感受；而用户对情感的需求，则需要设计上体现更多温暖舒适和亲和可靠的元素。

高大威猛这一点毋庸置疑，在看到BJ60第一眼的时候，我想它带给所有人的观感就是如此。一是因为整体还是方盒子的造型，这也是很多具有越野特性车型的共识，比如奔驰大G、Jeep牧马人等。另一方面是其车身尺寸确实不小，长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。和坦克500、普拉多、兰德酷路泽等处于伯仲之间。

而温暖亲和的元素，在BJ60身上也是随处可见的。大家可以发现，在整体方正的造型之中，BJ60具有很多圆角，相比尖锐的转角，圆角要减少更多锋芒，无形中多出更多亲和之感，甚至会让人觉得BJ60像一个憨憨的大块头，这是之前北京越野的车型所不具备的观感。

此外，BJ60还拥有更多现代化和科技感的功能和设计，这也迎合了当下的潮流，使得新车更具易用性，这其实也是亲和力的另一种表现。前脸依然是家族化的五孔式格栅，不过其有所创新，创新之处在于将前大灯融入格栅之中，同时格栅也具备日行灯的功能，视觉效果更加大气，亮起后也极具科技感和辨识度。

尾灯设计细节满满，颇具巧思。灵感源于北京城市地图，亮起后呈传统灯笼图案，将传统文化与现代科技完美融于一体，这就是国潮。

与外观一样，BJ60内饰同样给人足够的新鲜感，整体造型与外观相呼应，也是平直线条与圆角的组合，硬朗中不乏温柔。整体布局也与品牌在售所有车型都不尽相同，科技感与豪华感唱了主调。全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，电子换挡杆都是时下流行的配置，方向盘在硬朗造型之中，也具有丰富的多功能按键，因此使用便利性上应该有着不错的表现。

车内有着大面积软质和皮质包裹，豪华感营造到位。大尺寸全景天窗，为车内带来更好的通透度。A柱局部图表明，BJ60将会配备燕飞利仕音响，为车内乘员带来更出色的听觉享受。

BJ60具备ATS世家级全域智能操控系统，旋钮可切换驱动模式，前方是前后差速锁和蠕行模式的开关拨杆，这个区域表明BJ60完全保留了越野世家的基本功。再往后方是前排座椅加热和通风的操作拨杆，再之后是电子手刹。

有意思的是，BJ60的启动按键还有另外的功能，其还是一块1.92英寸的屏幕，支持时间、天气、ATS 、AI人像语音等功能切换，就像是车载版的“Apple Watch”。

动力方面，先期上市的车型搭载具备48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率267马力，最大扭矩406牛·米，这样的参数，说是同级最强2.0T，应该也不为过。与其匹配的是8AT变 速箱。而且从报道来看，BJ60之后很可能会推出动力更强的增程式动力版本，零至百公里加速可能在6秒区间，同时拥有不错的燃油经济性。

可以说，BJ60的价格还是非常有诚意的，和定位相似的坦克500相比，它全系差不多便宜了10万有余，虽然不是3.0T V6发动机，但它有着同样威武的块头，以及同样够硬的越野配置，还是挺香的。

而且我们能够明显感受到BJ60不一样了，相比之前北京越野的车型，它更加全能，它可以游走在城市与野外之间，无论怎样的环境，都完全没有违和感，不止于越野的BJ60，应该会成为很多家庭最可靠的成员。

凯迪拉克LYRIQ

指导价：43.97万-47.97万元

可能有人会说了，40多万的车，也是价格屠夫吗？你别光看它自己的售价，同级对比一下就明白了。同样的传统豪华品牌中大型纯电SUV，奥迪e-tron，售价区间66.98万-72.98万元。宝马iX，售价区间74.69万-99.69万元。这么一比，性价比不就杠杠的了。

对于凯迪拉克来说，LYRIQ是一款具有重大意义的车型，它是上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型，也是凯迪拉克智能纯电转型的“当头炮”。因此从出身来看，LYRIQ就是“为电而生”，绝非“油改电”可比。

咱们再来看看它的设计和科技，设计这块其实不用我说，从图片也能看出来它的外形足够有科技感和未来感，是大家心目中纯电动汽车该有的样子。在之前的燃油车时代，流行着一句话叫做：概念林志玲，量产罗玉凤。说的就是量产车与概念车外形差距过大。

而电动车时代则不同了，设计师各种天马行空的想法可以不受那么多的限制。LYRIQ就高度还原了概念车的设计元素，前脸宽度超过1.8米的巨大黑晶光曜格栅，搭配流光星雨直列式LED大灯，营造出极强的科幻感。

车身侧面有别于凯迪拉克中大型SUV一贯方正魁梧的设计理念，修长的车身带来更加动感时尚的视觉效果，隐藏式门把手不仅让侧面整体性更强，也能有效降低风阻。车身尺寸方面，LYRIQ长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距长达 3094mm。从参数来看，车内空间的表现应该不错。

尾部的设计非常有看点，后风挡和两侧三角窗融为了一体，像是一个整体的玻璃罩，有点911 Targa车型的意思，看上去非常科幻。尾灯从车顶一直延伸到车尾，这种设计非常少见，相信警示效果一定非常到位。

内饰也一改凯迪拉克之前“略显平庸”的样式，首先映入眼帘的一定是那块33英寸环幕式超视网膜屏，其分辨率高达9K，屏幕精细度做到了271PPI，要知道，今年新发的iPad Pro也只有264PPI。除了超高的清晰度，这块屏幕还可显示多达10亿种色彩，置身这样的屏幕之前，应该会是极致的视觉效果。

在带来顶级视觉享受的同时，19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统还会为车厢中的驾乘人员带来沉浸式的听觉享受。这么好的屏幕，这么高端的音响，要是拿来看个大片，岂不是爽歪歪？有机会一定要感受一下。

作为豪华品牌，LYRIQ在内饰豪华感的营造上也下了功夫，激光蚀刻图案贯穿于以金属薄膜为基底的木制饰板，配合26色氛围灯，形成树影婆娑的科技艺术之美。

门斯之盾晶钻电控旋钮，主旋钮外圈采用带有精致滚花工艺的真铝材质，内部镶嵌立体凯迪拉克徽标，带来珠宝般璀璨的效果。除此之外，LYRIQ车厢中还有更多对于豪华细节的追求 ，比如仪表板边缘雕刻的水鸟标志，精致的六向空调控制旋钮，还有“珠宝盒式”的抽屉式储物格等等。

得益于高通8155车载芯片的超强算力，LYRIQ在智能化方面也有着不错的表现，车机支持5G连接，实现更通畅的人机交互。全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，通过车道级高精度地图、毫米波雷达、摄像头相结合，以及更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，来保障行车安全。

想比之前的Super Cruise，新一代系统增加了驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。此前我也曾试驾过配备Super Cruise超级辅助驾驶系统的CT6车型，在可以使用该系统的路段下，其表现还是让人放心的，确实可以很大程度上减轻驾驶疲劳。

安全是永恒的话题，LYRIQ整车按照中美最高等级的碰撞标准进行设计，整车热成型钢、超高强钢和高强钢等材料在车身中的使用比例达到75%，在电池包壳体中的使 用 比例更是高达99.9%，同时电芯还经过20万小时以上的累计测试等全方位严苛考验，带来出色的被动安全性能。

动力方面，LYRIQ有后驱长续航版和四驱高性能版两种选择，后驱版为后置单电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，CLTC纯电续航里程653公里。四驱版本前后电机总功率375 kW，最大扭矩710N·m，CLTC工况纯电续航里程608公里。

从产品力来看，LYRIQ还是挺有实力的，而且相对其他豪华品牌，甚至是与一些新势力同级别车型相比，它的价格都颇具吸引力。可以说，LYRIQ是传统豪华品牌的同级纯电车中，最值得购买的那款。

三个司机观点：

本文覆盖的车型比较广，价格从低到高排序，从6万多到40多万都有涉及，现在比较热门的售价区间基本都涵盖了。6千多字，差点给笔者累趴窝，希望能给大家选车购车带来帮助。