都在吹嘘新能源车有多好 那为什么还有这么多人在买汉兰达？

虽然各种造车新势力你方唱罢我登场，但是依然有很大一部分消费者选择燃油车，传统的热销车型依然保持着它一贯的吸引力。比如，我们非常熟悉的广汽丰田的汉兰达。

消费者买车都是用自己的钱包来实实在在的投票，谁的钱也不是大风刮来的，有这么多消费者选择，汉兰达必定是有吸引他们的强大吸引力的。今天我们就来解读一下，为什么这么多消费者还在买汉兰达。

首先非常重要的一点就是车辆的保值率，汉兰达的三年保值率高达85.06%，妥妥的是车圈里的硬通货。这点会让很多看似火爆的新能源车们感到汗颜，过快的产品迭代速度看似始终紧跟市场潮流，但是2-3年就退出新款车的节奏对老车主来说绝对是一种伤害。前段时间理想L8的推出就让理想ONE的车主很受伤，停产+优惠2万清库存，直接让理想ONE在二手市场上价格一落千丈。30多万落地才不到一年的车，直接就掉价到20万出头还不一定有人收，频繁维权的理想ONE车主应该能感受到车辆的保值率高到底有多香了。

另外，消费者在做选择时必然会考虑到的就是汉兰达百万级用户所共同营造的品质口碑。汉兰达在国内累计销量已经超过140万，皮实耐用，质量稳定，省油省钱，这些口碑都是用一辆辆车的优异表现在用户中积累下来的。汉兰达有全球模范工厂零缺陷率的高品质，相比经常因各种质量问题闹上全网热搜的很多新势力车，确实会让消费者更加放心、安心。

能让消费者更安心的还有体系化的售后服务，毕竟买车、用车是一个数年甚至十数年的长久之事。汉兰达在全国布局了600多家认证售后经销商，相比于只有2-300家售后网点的一些新势力，在后期用车，尤其是三四五线城市的后期用车过程中，汉兰达会明显更加便利、高效。

当然，汉兰达足够强的产品力才是最终能够打动消费者的利器。这一代汉兰达普及了丰田的2.5L大容量HEV混合动力系统，既有电动车的敏捷、又没有任何的里程焦虑，还有非常强的燃油经济性。汉兰达虽然身为一辆三排座椅的大SUV，但是它的两驱车型百公里油耗仅为5.3L，四驱车型油耗也仅有5.8L。可以说即有充足的动力，在日常用车中又能省油省钱。新能源车中纯电动车往往会给人带来一定的里程焦虑，增程式混合动力车在亏电状态下燃油经济性表现往往很糟糕，甚至会达到汉兰达的一倍左右。对于踏实过日子而不是图个新鲜的消费者来说，选择汉兰达也是顺理成章的事情了。

汉兰达的安全性能同样很出色，无论是车身安全，还是电池安全，还是智能驾驶辅助系统的安全。 汉兰达拥有丰田屡获殊荣的GOA车身，GOA车身是根据世界上大多数国家和地区的安全标准，结合实际事故情况，经过一年内反复1000多次碰撞实验，自主研发的被动安全技术。当车辆发生碰撞时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部位的骨架上，从而将驾驶室变形降到最低，保证驾驶舱内驾乘人员的安全。它的混合动力系统电池采用更安全可靠的镍电池，拒绝爆炸爆燃。另外，汉兰达还搭载TSS智行安全系统，高效、智能、精准，已经历了多款车型长期的市场验证，尤其是在AEB紧急制动测试中，成绩优异，比新势力车型更出色。

空间方面也是汉兰达的强项，买车跟买房一样，相比于台面上的数据，更重要的是实际到手的面积，车辆的空间利用率和得房率一样重要。汉兰达与它同级的竞品相比，不到5m的车长在数据上并无太大优势，但论实际的乘坐体验和储物空间等，汉兰达却能够反败为胜，正是因为它的空间利用率。

为什么现在还有那么多人在买汉兰达？答案应该很清晰了吧。汉兰达有良好的保值率，有超过140万车主用户的品质口碑，有充足的安全性能，有省油省钱的燃油经济性，有宽敞实用的大空间。它是一辆能实实在在带给消费者舒适用车体验的车，大家选择它，也是顺理成章、水到渠成的了。