如果“油电同价” 新能源车是否会成为你的首选？

当前汽车市场“价格战”激战正酣，诱发这场大战的原因也许有很多，“油电同价”一定是其中一个重要诱因。从秦PLUS DM-i冠军版开始，到零跑C11增程，AION Y Younger、一汽丰田bZ3，不断有新车在各细分市场刷新价格新低，“油电同价”几乎成了一种趋势。

秦PLUS DM-i冠军版

售价9.98-14.58万元

率先行动的是比亚迪，2月秦PLUS DM-i冠军版上市，售价9.98-14.58万元，不到10万的起售价让“卡轩朗”都倍感压力。而秦PLUS DM-i冠军版上市的效果也是立竿见影，2月比亚迪秦就再次登上了轿车月销量榜的头名。

当然，秦PLUS DM-i冠军版相对于老款车型，不仅仅是降低了起售价，配置也是有一定升级。比如，新增了墨玉蓝车身配色和暖阳棕内饰配色，老款被吐槽的嵌入式仪表升级为8.8英寸悬浮式全液晶仪表，车机系统升级到DiLink 4.0，在功能性和流畅度上都有进步。座椅采用打孔工艺更有质感，增加了前排座椅加热、8扬声器音响以及NFC卡片钥匙等，在舒适性和用车的便捷性方面都有所提升。

秦PLUS DM-i冠军版全系搭载DM-i超级混动系统，其中骁云-插混专用1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，电动机总功率145kW，总扭矩达到325N·m，综合续航可轻松突破1000km。不仅动力比同级燃油车更强，油耗方面的优势也非常明显。

零跑C11增程

售价14.98-18.58万元

3月初零跑汽车进行了全系产品的焕新，其中颇受关注的C11增程版售价14.98-18.58万元。作为一款增程中型SUV，14.98万的起售价比同级的汉兰达便宜11.9万，比途观L便宜4.92万，已经不是油电同价，而是价格比油车更低。

零跑C11增程版内外饰设计基本延续了纯电版本的设计，只不过在细节上还是有一些差别。比如前脸部分由于增程发动机需要散热，所以增程版的前脸就采用了横贯的进气口以及散热孔等设计，取代了纯电版本的封闭式前脸。

虽然价格低，但配置并没有降低。比如在座椅、方向盘处都大量采用了Nappa真皮，其中前排座椅可实现通风/加热、SPA级智能按摩，主驾座椅还可以进行10向电动调节。智能化方面，依然搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱和Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。

动力方面，零跑C11增程版搭载了一台1.2T增程器和电动机组成的增程式混动系统，其中1.2T增程器最大功率为96kW，驱动电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m。在CLTC工况下，零跑C11增程版可以实现285km的纯电续航以及1024km的综合续航里程。

AION Y Younger

售价11.98万元

11.98万，在印象之中，这应该是刷新了紧凑型纯电SUV的价格新低。与它同级的合资SUV，售价至少在15万以上。

在外观上AION Y Younger与AION Y并没有多大的区别，依然延续了“最概念的量产车”的高颜值。作为一台紧凑型SUV，4410mm/1870mm/1645mm的长宽高并不突出，但AION Y Younger轴距却达到了2750mm，也就是说将拥有更大的车内空间。

不仅有越级的空间，而且前排座椅可以向后全平放倒，此时打开中控大屏AION Y Younger就是你的私人电影院，如果再将后排座椅靠背放倒，车内就会形成一个5㎡的全平空间。在续航上AION Y Younger也给到了同价位430km的最长续航，日常通勤，周末郊游完全没有里程焦虑。

一汽丰田bZ3

售价16.98-19.98万元

不仅是自主品牌的新能源车价格越来越低，合资品牌一样很“卷”。上周上市的一汽丰田bZ3，作为一款纯电B级轿车，它的起售价比自家的亚洲龙足足低了3万。

作为e-TNGA下的新车，一汽丰田bZ3同样拥有大空间、高安全等特点。整车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。相比同级燃油车，在外观尺寸上并不突出，但轴距优势明显，根据官方数据，其前后排乘员间距可达967mm，也就是说一汽丰田bZ3的后排空间已经接近C级车标准。

而对于安全，一汽丰田bZ3将标配备8个安全气囊，以及Toyota Safety Sense智行安全系统。

动力方面，一汽丰田bZ3的电机和电池均是来自于比亚迪旗下弗迪动力。电机功率有135kW和180kW可选，电池容量则有49.92kWh和65.28kWh，所对应CLTC工况续航里程为517km和616km。而在充电效率方面，仅需27分钟就能将电量从30%充到80%。

红点车评

“油电同价”不仅仅是新能源车的价格降下来了，而是要在品质、配置、性能等方方面面都要达到甚至超过同级燃油车。那么你认为以上几款新车，它们已经可以平替同级、同价位燃油车了吗？