BBA和电动车，到底谁才是“爹”？

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在刚刚结束的315晚会上，汽车行业第二次逃过一劫。尽管业内在过去的一年依然不乏乱象，但车市的萎靡还是战胜了一切理智，让车企又进入了“猥琐发育”的一年。

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新能源车投诉增长63%，电动爹问题多

过去几年，新能源汽车在国内市场受到了特别的关注，尽管许多车主的诉求无法再登上这个最受瞩目的消费者权益节目，但新能源汽车还是出现在市场监管总局发布的“2022年消费者投诉举报分析”当中。

数据显示，2022年新能源汽车相关的投诉举报达1.6万件，同比增长62.84%。其中增速最快的是合同问题、质量问题、虚假宣传问题，分别同比增长 126.33%、77.35%、75.65%。

宣传方面，发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任；质量方面，行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；合同方面，售后服务不完善，不履行“三包”承诺……

新能源汽车的兴起并没有完全颠覆燃油车领域的固有弊端，反而随着三电系统占据主导地位，动力电池等核心零部件成为了新的事故导火索，自燃、起火，如今成为电动车最不愿面对的问题，事关车主安全，因此这也是当下舆论最关注的电动车问题。

而在电池起火之外，电动车的标配“辅助驾驶功能”也成为备受争议的问题，蔚来、特斯拉都因为这项功能发生过严重的事故，特斯拉更是因为“刹不住”成为国内网友热议的焦点。此外，续航缩水、充电困难也是车主最难以忍受的电动车问题，频繁降价也对老车主的权益有所损害，这些都是新能源汽车市场最为常见的纠纷。而且，传统车企的一些问题也会在新能源车企中再次上演，比如减配、销售欺诈、售后太差等等。

正是因为产品问题多、配套设施不完善、车企态度傲慢，新能源车也收获了“电动爹”这一称号，可以说是恰如其分。到了2023年，电动车市场也迎来了新一轮淘汰赛，从野蛮生长到大浪淘沙，新能源车企开始用实力说话，而解决以上电动车的短板，也决定了电动品牌能走多远。

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BBA车主的无奈，花更高的价买个“爹”

受315的影响，近日关于汽车维权的事件骤增。作为高端品牌“三剑客”的BBA，也被曝出各自的问题。

3月11日，西安的一名奔驰S400L车主反映，自己于2021年6月花110万购入这台豪华轿车，41天后车辆就出现行驶中断油的故障，先后修车十多次依然无法解决问题。车主要求退车，4S店却以此要求他支付31万元的使用补偿费。

广州多名宝马车主反映，2022年参加广东粤宝4S店的“旧车置换新车”活动，只要加价几万元，就能换购宝马的新车型。结果，13名车主因此被4S店的销售人员骗走200多万元。而4S店却只愿承担车主10%的经济损失。更离谱的是，2017年三亚粤宝4S店也曾出现销售人员盗刷客户200多万购车款的案件，导致用户车款两空。

奥迪则以另外一种方式遭遇车主维权。在杭州举办的第12届问题车展中，一汽奥迪的投诉占比12.65%，排名第一。不少奥迪车主现场维权，但不幸的是奥迪厂家来人了，一辆一辆将车主劝退。

不知从何时起，买BBA似乎已经不是一件值得炫耀的事了，反而会被嘲笑“BBA不坑穷人”。伤害性极大，侮辱性极强。甚至BBA的电动车型，已经成为国内“人人喊打”的老冤种产品。

如果说买电动车的人都是“尝鲜税”的话，那么BBA可能就是“消费税”了，毕竟溢价那么高，一半卖车标。而BBA的电动车，则属于实实在在的“智商税”，当了老冤种还不能顶嘴，这才是真正的“电动爹”。

相信随着电动车的逐渐普及、技术的日益完善和市场愈发成熟，BBA们将会丧失市场的议价权。燃油车时代BBA“一家独大”，25万的车卖50万也没有问题，现在和以后可能要转变思维了。用现在比较流行的一句话说就是：大人，时代变了！

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编辑：辛幼安