买得省 用更省 卡路里：皮卡界的新秀

  虽然王牌M7的舒适度应该更高，但是同行的媒体老师们，更愿意尝试皮卡界的新秀——北汽制造卡路里。

  2月底至3月初，各大品牌除了大规模推动促销，同时也开启了“试车季”——连续不断的试驾活动，多少让媒体老师们也有些审美疲劳，但今天的主角大不相同，这不仅仅是因为它是一辆皮卡，更重要的是它与其他皮卡有着很大的不同。

入手很实惠

 北汽制造卡路里是那种第一印象很霸气、很高大上的皮卡，看到它的第一眼，前脸粗壮的六边形大嘴中网会立即吸引眼球，总体感觉不会让人觉得这是一款工具车，甚至还有着那么几分美式皮卡的味道。

 先来看看基本参数：卡路里皮卡目前有标轴版和长轴版共5款车型，官方指导价为5.98万至7.48万元。

按照尺寸来说，卡路里皮卡入手价格确实是超低门槛，在5万元至8万元区间，卡路里尺寸堪称数一数二了，而且这个价位，其实也就是一台宏光MINIEV的水平，但作为一台大尺寸皮卡，其用途与微型电动车当然也有着天壤之别。

 卡路里皮卡标轴版的轴距达到了3160毫米，车身尺寸则分别达到了5270×1900×1860毫米，货厢尺寸则达到了1595×1540×545毫米；长轴版的轴距，则达到了3410毫米，车身尺寸为5520×1900×1860毫米，货厢尺寸达到了1845×1540×545毫米。

  价位上，卡路里皮卡比同级别接近尺寸的皮卡低了近2万元，换句话说，同价入手其他低配版本的车型，则可以拿到卡路里皮卡的高配版本。尺寸上，标轴对比标轴、长轴对比长轴，卡路里两大版本都比同价位其他皮卡大了一圈。

使用很省钱

 卡路里皮卡作为新秀，从外观造型到内饰，都摒弃了工具车的廉价感，相比同价位其他皮卡车型来说，卡路里皮卡外观更加大气，品质感也更强，而内饰不仅采用了更新的数字化仪表与中控屏，所用材质与布局，也显得更有档次感。

 制造工艺方面，卡路里皮卡从内饰衔接点到货厢尾门，都没有宽大缝隙等做工上的瑕疵，特别是货厢尾门，除了不带电动支撑杆，开合力度到衔接点都非常适中，不会有作为货车的皮卡拉开尾门吱呀作响的现象。

卡路里皮卡配备2.0升自然吸气发动机，与之搭配的是5速手动变速箱，这种搭配的优点在于技术成熟，可靠性和技术先进度也都较高。驾驶时卡路里皮卡的离合行程足够宽，即便平时不经常开手动挡的美女，在操作卡路里皮卡时也没有多大难度。

 同价位皮卡采用1.5升或1.5T发动机的车型较多，此外，价位更高一点的皮卡车型，则采用2.0T、2.4升、2.4T等不同排量或柴油动力。

 相比而言，从动力参数上来看，卡路里皮卡2.0升自然吸气发动机，配备了超高热效率IVVT技术，其最大功率106千瓦，合144匹马力，峰值扭矩200牛.米。这一动力水平，日常超车提速、承载货物等功能足够使用，路测时，一脚油门还能够带来一定的推背感，动力表现也可圈可点。

 更重要的是，虽然排量比同价位其他皮卡车型略大，但是油耗却比其他车型更低，其综合油耗仅为8升，与A级轿车的油耗水平相当，但承载力却更强，日常使用费效比也更为突出。

低价并非低配

 出厂测试的项目比较多，包括环道、湿滑路面、非对称起伏、碎石、连续减震带和连续井盖等多种场景，除了体验动力之外，更重要的是体验了卡路里皮卡的底盘悬挂系统。

 与同级竞品不一样之处在于，卡路里皮卡采用了非常罕见的电动助力转向、麦弗逊独立前悬，且四轮均配备了盘式刹车，因此舒适性也比同级车型更胜一筹，且因为标配电动助力转向系统，所以媒体女老师们操控卡路里皮卡也丝毫不费力。

 通过视频，可以看到卡路里皮卡在通过多种路面时驾驶舱内的场景，与平日里皮卡坐着不舒服、颠着更难受不同，卡路里皮卡特别是在非对称起伏路面时，四轮悬挂表现出了SUV般的稳定感。

 北汽制造卡路里皮卡，不仅看起来不是“工具车“，开起来不像”工具车“，配置方面，也不是”低价低配“的标准：与7万元级其他皮卡相比，卡路里皮卡采用全液晶仪表，同时还配备了一个带有智能操作系统的10.25寸高清触控屏，这块智能中控内置了包括蓝牙连接、手机互联、高清带引导线的倒车影像系统等功能。

 此外，主动安全科技方面，卡路里的配置也全面胜出同级车型，标配了胎压监测、EBA电子刹车辅助、HHC坡道辅助、ESC车身电子稳定系统等等，因此，无论外在还是内里，卡路里皮卡都具有相当强的竞争力。

 北汽制造，将卡路里皮卡和王牌M7 MPV称为“创富双子星“，虽然意指两款性价比爆棚的新车，更大程度上是为创业者们服务，但实际上两款车型都已经超出了工具车的配置和水准，日常家用也并不会让人觉得是”穿着草鞋进了西餐厅“，相反，在霸气的外观和超大空间之下，两款车型都有着更为充裕的升级改装潜力。

 这一点其他车型也望尘莫及，谁又有卡路里皮卡和王牌M7 MPV的入手价格低，但配置水平却高出许多的优势呢？

 作者：刘隽刚