不久前,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市,新车推出5款车型,价格直接砸盘,官方指导价 9.98 —14.58 万元,含 55km 和 120km 两种续航版本。新车之所以被命名为秦PLUS DM-i冠军版,据悉是纪念秦PLUS在去年拿下的紧凑型车月销冠军,同时也有继续捍卫冠军的意思。
秦PLUS DM-i冠军版上市之后,相比此前车型价格有了明显降低,而且低配车型进入10万元以内区域,对于市场带来一定冲击,终端表现也更受欢迎。根据官方数据,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市 3 天订单达到 15,872 台,5 天订单达 25,363 台, 7 天订单已经达到了 32,058 台。
那么实际终端表现如何呢?
据销售顾问介绍,目前秦PLUS DM-i冠军版处于热销状态,订单非常饱满,提车需要等待,订车也没有优惠,但是可以提供一些价值不高的小礼物,算是一个心理安慰。
在展厅以及场地观察秦PLUS DM-i冠军版,新车和2021款车型基本保持一致,整体风格时尚运动,充满张力,车身轮廓优雅流畅,略带一些运动气质。前脸夸张中网和犀利大灯已经成为家族图腾,侧面更突出灵动气质,同时后部轮毂上方有凸显的肌肉感。车辆尾部采用了一体连贯式尾灯设计,晚间点亮效果很棒。另外新车还增加了新的墨玉蓝车身配色,给消费者提供了更多选择。
内饰方面,新车和现款车型同样差别不大,整体依然是时尚路线,材质和工艺可圈可点。相比2021款车型,内饰增加了暖阳棕色,更具有商务气质,同时针对座椅加入了打孔工艺,也增加了高级感。新车最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表,相比2021的内嵌式仪表,科技感明显提升,也更符合潮流。新车还配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统和8扬声器高保真音响系统,顶配车型还拥有全新造型的方向盘,在产品力方面略有提升。
动力方面,新车和2021款车型保持一致,搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+高容量电池组成的插混系统,发动机峰值功率110马力,峰值扭矩为135牛米。纯电续航方面,根据电池容量不同,可以提供55公里、120公里的纯电续航,满电情况下百公里燃耗1.58L。
值得一提的是,作为近年黑马级车型,比亚迪秦家族在2022年的全年累计销售达到349,075辆,推出秦PLUS DM-i冠军版后,预计新车销量还有提升潜力。
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