车评观察《车评社》

前言：曾经有人这样评价过马自达：“20万内买马自达，绝对不会错！因为它综合日系发动机与美系操控的优势。”

细想来也是，马自达的用户对车的了解要高于任何一个品牌，尤其是它的驾驶操控，也就是官方所说的“人马一体”，通过对整车转向、动力、底盘、刹车、座椅等综合调整，达到人体最理想的驾驶状态。

正因如此，在中国汽车市场中，马自达是有一定的群众基础的，但空有群众基础还不够，马自达的优点对一般的人是比较“感性”的，这里的感性指的是不那么直观与显眼。为了改变现状，马自达急需一款与众不同的车型，而这个重任便落在了MAZDA CX-50身上。

自MAZDA CX-50亮相以来，便得到国人的关注，从MAZDA CX-50冲压、焊装、涂装、总装等生产过程，每一项制造过程都被记录在镜头之下。尤其是在细节层面上，如MAZDA CX-50投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线，其中的装配线使用了视觉定位引导系统，采用3D投影技术，可进行精准地操作。

如今3月16日MAZDA CX-50首台正式下线，并全面开启了小订，不到1小时，订单就突破了2000单。

对于消费者来说，全新的产物不会快速得到大众的认可，所以MAZDA CX-50在设计上依然保留着自己的“灵魂”所在，新车采用了“魂动理念”的全新设计，横向宽大的车身骨架契合户外宽广原野的刚劲车身姿态，全系标配LED灯组则是由单侧32颗LED前大灯与单侧33颗LED尾灯组成，相比同级车型，MAZDA CX-50拥有高光亮度不惧黑夜与弯道行车的特点，分体式呼吸转向灯，在夜间会车视线清晰明了。

另外，MAZDA CX-50全系标配主动式高亮进气格栅、感应式随动无骨雨刷以及贴顶行李架与超大行李厢可满足100KG的动态承载需求以及超大容量。

尺寸方面，MAZDA CX-50的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。其中，内部有1025mm宽，1028mm深的超大行李厢，相比海外版车型，整车增加了55mm的腿部空间，让后排最大腿部空间达到了899mm，配上脚触式电动尾门，只要微抬一只脚就能打开后备厢的车门，既方便又贴心。

进入车内，可以看到MAZDA CX-50有着超大的全景天窗，横向宽度达到了767mm，前排设置了滑动天窗，可调整气流进出口的大小。为了顺应潮流，MAZDA CX-50在智能车机方面也做了提升，全系标配第三代马自达悦联系统，基于腾讯梧桐车机内置酷我音乐、高德导航等智能生态功能，用户可绑定悦马星空APP账号与车机腾讯账号进行互联，并支持OTA升级、车机互联等功能。

此外，MAZDA CX-50首次采用了安卓系统与多窗口设置，内置语音虚拟形象，配合全套BOSE音响，以及12个高性能扬声器组成，进一步为整车增添了一定的趣味性。

考虑到用户的安全问题，MAZDA CX-50标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶、7气囊，车门窗侧气帘覆盖率100%、i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统、3D透视全景影像系统，将ADAS运算响应速度提升了一倍，确保整车的超高安全性。

操控性一直都是马自达的“招牌”，MAZDA CX-50也不例外。MAZDA CX-50将搭载创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机。其中，2.5L发动机搭载了智能无感变缸发动机技术，当车辆匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这期间的油耗，提高整车的燃烧效率，内置的CPA离心钟摆式阻尼还可最大程度抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音。

值得一提的是，MAZDA CX-50搭载的全速域锁止变速箱在升降档速的基础上，可通过踩踏油门的快慢与程度，选择合适的扭矩/挡位段，从而最大限度减少应力。

据了解，未来MAZDA CX-50还将搭载动力与油耗比较最佳的混合动力系统，开启马自达的“电气化”之路。

车评观察

作为一款主打户外轻越野的SUV车型，MAZDA CX-50在设计、空间、性能以及安全水平都有明显地提升。首先，相比RAV4（轴距2660mm）、新一代CR-V(轴距2700mm)这类竞品，MAZDA CX-50已经是越级的存在，在空间上几乎造成碾压性优势；其次，MAZDA CX-50这次带来了全新的技术，除了提升车辆的燃油经济性，还提供马自达i-ACTIV AWD四驱系统与Mi-Drive驾驶模式。所以，MAZDA CX-50这次进化的不止于操控，更是不同的驾驶乐趣。