便宜了20万还卖70多万，极星3“惹众怒”，谁给的底气？

最近各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，消费者们也是喜闻乐见，纷纷表示买车是越来越便宜，但是与之形成鲜明对比的是最近公布售价的极星3，这台超豪华纯电SUV推出了两个版本，双电机长续航版698,000元；双电机高性能版达到了798,000元。

一台国产的纯电动居然将价格定到了70万级，这是极星3目前面临的最大争议点。当然，“谁会去买？”“这车到底哪来的勇气？”“打折才卖得出去？”“在国内新能源车市场中能打出一片天？”等议论也是铺天盖地。

为何极星3敢如此定价？一方面靠的是豪华品牌沃尔沃给的底气。沃尔沃想要在国内新能源车市场打造一个高端纯电品牌，所以和吉利共同持股在2017年推出了极星，而极星也将自己定位于一个“独树一帜的高性能电动汽车品牌”。在整个新能源车市场，主打高性能的高端纯电动也是及极其少的，基本都在超豪华品牌上了，所以极星要对标的是保时捷这样的品牌，所以在定价上也就相当大胆了。

另一方面来说，目前70-80万这个豪华纯电细分市场的产品并不多，确实是没有太多的品牌涉及，一边是发展比较缓慢的BBA为了保险起见，更多的还是采取了比较友善一点的定价策略，大多都在40-50万这个区间。而30-40万这个区间的产品更多的又是被“理小蔚”等已经有了一定群众基础的造车新势力和特斯拉霸占着。所以极星选择从这个细分市场切入想要获得一席之地，显然也是有一些信心在的。

但是消费者愿意买单吗？首先知道的是，此前这车的指导价是88-103万元，如今的定价已经是便宜了20万之后。也就是说这车原本的竞争对手是锁定在宝马 iX 和特斯拉 Model X Plaid等车型，现在的竞争对手则是高合HiPhi X、特斯拉model S、奔驰EQS等车型。

但是极星（Polestar）这个汽车品牌对于很多消费者来说还是比较陌生的，尽管它背后靠的是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团两棵大树，但目前来看，它在市场中的影响力显然是不够的，所以又如何去支撑起如此高昂的售价呢？仅仅是靠产品力？你看BBA这种在燃油车市场拥有极大体量的传统豪华品牌在新能源车市场都“栽了跟头”卖不出去，一个月的销量也才几百台，极星又凭什么呢？

我们再来看看极星3这款产品的一些亮点。新车拥有130万像素高清LED前大灯，风阻系统为0.29Cd。内饰采用了可持续环保材料，标配Nappa真皮座椅，搭载了数字仪表盘、中控屏和HUD抬头显示。

同时，极星3标配了CDC连续可变阻尼控制减震器和主动式双腔空气悬架，采用的是前双叉臂独立悬架和后整体式多连杆悬架的组合。确实是非常的豪华，但它的售价已经到了这个级别，拥有这一系列的配置倒也不算特别的惊喜，而且目前的新能源车市场中，绝大多数造车新势力品牌的配置都相当的豪华，极星3谈不上有多少优势。

动力方面，极星3采用的是前后双永磁同步液冷电机的布局，双电机高性能版可提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，零到百公里加速仅需4.7秒。作为一台纯电动来说，4.7秒的加速成绩似乎也不算特别出彩，三四十万的电车同样都能做到，甚至更好。

不可否认，极星3这款产品是有很多的亮点可言的，包括它含着金钥匙长大的身世，还有它前面推出的两款产品都非常值得一说，但是它没有在新能源车市场拥有太多的话语权。其定位为高性能电动汽车品牌在国内新能源车市场来说就已经是相当的小众，再加上其高昂的售价，导致很多的消费者都只能远观。要知道，绝大多数消费者选择一款纯电动更多的还是考虑实用性和性价比。所以此次发布的极星3又能有多少消费者愿意买单呢？

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”