本月降价潮的开始虽然有很大一部分原因是清理库存，但政企联合给出大额补贴，12万买C6确实香翻了，虽然现代汽车也跟上了节奏，但官方表示，终端价格优惠是为了庆祝现代集团在去年获得全球销量前三，同时我们也深知，这个成绩和中国市场的关系并不大。
该说不说，现代起亚作为韩系车的典型代表，合资板块的一大市场，在新能源转型方面似乎并不上心，说白了就是对中国市场的不重视。海外市场最畅销的现代IONIQ艾尼氪5还没过国产，却着急把捷尼赛思GV60这款纯电推向市场。
起亚那块呢，日前，在上海成功举办了起亚中国新能源战略发布会，算是展示了中国市场新能源转型的信心吧。
按照规划，从2023年起，每年将推出至少一款基于E-GMP模块平台下的纯电动汽车，到2027年，共将推出6款EV车型。
具体来看，发布会期间有三款全新车型起亚EV5概念车、EV6 GT、EV9概念车开启了中国市场首秀，其中，首款国产纯电起亚EV5计划在11月份上市，而旗舰级SUV起亚EV9则最快要到2024年投放市场了。
值得一提的是，目前起亚EV9还是概念版状态，但实际上，海外市场已经曝光了量产版的实车图，并且有望在年底之前就能上市，就冲着起亚这种区别对待的做事风格，还是没有给中国市场足够的重视啊。
对比来看，两款车还是有着明显区别的，作为参考，全新起亚EV9的量产版应该还是非常前卫科幻的设计风格，个性化的大灯组也会注重实际效果，包括对开门的方式都会回归现实。
此外，从侧面看来，肌肉感明显的车身线条其实更偏向于一款燃油车，动力方面，预计搭载第四代电池和第二代电池管理系统，大大提升续航里程和充电速度。
写在最后：一手好牌打得稀烂是法系车的所作所为，而同样被边缘化的韩系车似乎已经对中国市场失去信心，长此以往，只会恶性循环，想要翻身，首先要端正态度。
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