试驾丨丰田系如何打动年轻用户的心？感受锋兰达的魅力

锋兰达建造于丰田TNGA-C平台上，家族基因使车系在良好的成本控制下，还具有较优的安全性和驾乘舒适性。锋兰达采用了全新的“Urban Active”设计理念，造型更加追求城市SUV的精致和时尚感。车辆中网采用熏黑设计，配合犀利的LED灯组，以及18英寸双色铝合金轮毂，增添了整车的运动感。

锋兰达提供珊瑚红、琉璃金等7种单色车身，以及铂金珍珠白黑双色、沙漠金黑双色在内的4种双色车身搭配，共计11种车身配色选择，为年轻用户提供多样化的个性方案。

锋兰达的内饰保留了丰田系一贯的实用至上主义，没有过多繁琐复杂的设计语言，但精致耐看。车内一些容易触碰到的部分，广汽丰田使用了皮革包覆，使触感较为舒适。与空调出风口衔接的镀铬装饰条，拉伸了车内横向视觉宽度。空调依旧保留了旋钮调节设计，提升了驾驶的安全性。此外，座椅也是锋兰达拉拢客户的一件利器，支撑有力，舒适柔软，同时还提供的双色设计，一定程度上增加了车厢内的观赏性。

相比坚持简洁实用的丰田系内饰设计，锋兰达智能化水准则显得更加与时俱进。车内最吸引人的莫过于7英寸液晶仪表+9英寸中控屏的组合，其中这块中控屏搭载“丰云悦享”智行互联服务，支持多种智能手机互联。该车机系统还可支持在线导航、OTA远程升级等丰富功能。在我们此前的试驾体验中，这套车机系统的实用性、娱乐性和功能拓展性都值得称赞。

锋兰达车长4485毫米，车宽1825毫米，车高1620毫米，轴距达到了2640毫米，相比市面同级对手，具有相当的优势。锋兰达的行李厢空间有438升，能够装下4个22寸和2个24寸行李箱，必要时，通过放倒后排座椅还能取得更多行李空间。车内，锋兰达还设有足够多的储物空间，各种杯架、储物格以及前后排充电接口等可以满足乘员正常需求。

锋兰达搭载TNGA 2.0L发动机+模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱组合，系统最大功率126千瓦，最大扭矩205牛米。这款丰田发动机追求经济性，热效率达到40%，NEDC综合工况油耗可达5.7升/100公里。与之匹配的Direct Shift-CVT变速箱，在内部设计了一套起步齿轮组，不仅能减少传统CVT变速箱低扭动力较差的短板，也让车辆起步时拥有更好的动力输出表现。

实际运行中，这套2.0L+CVT的动力组合各方面表现都令人满意，发动机加速平顺线性。由于扭力输送的爆发点处于高转速区间，起步加速和中途加速时发动机噪音略大。显然，丰田在努力平衡运动与舒适，实用和效率的关系。

基于丰田TNGA-C平台打造的锋兰达，同样拥有低重心、高刚性、轻量化的车身结构。一定程度上弥补了SUV车型底盘高带来的侧倾问题，配合高刚性车身，在激烈驾驶下也有着不错的整车质感。另外，锋兰达拥有5.2米最小转弯半径，即使在异常拥堵的环境下，车辆也能从容应对。

除了TNGA架构提供的高刚性GOA车身外，锋兰达的被动安全装备也很丰富，全系标配7个（高配等级车型为9个）SRS空气囊，包括同级少见的前排膝部气囊。同时，T-PILOT智能驾驶辅助也近乎做到全系标配，提供PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置，让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准。在实际试驾过程中，全速域跟车功能在早晚高峰路况下，大大减轻驾驶者的操作负担，车道居中保持和车道偏离预警等功能在高速路况下也有着极高的实用性。

去年初，广汽丰田面向年轻消费群体推出了锋兰达，12.58万元的起步价，加上多样化的外观、智能的配置以及极低的用车成本，让这款紧凑级SUV首年就卖出了99399辆，成为一款炙手可热的产品。进入2023年，锋兰达即将推出搭载丰田第五代智能电混双擎技术的新版本，也让这款明星车有了更多的选项。