日前，上汽大通在网上公布：2月销量达6919台，同比增长74.5%，夺得欧系轻客2月销量榜第一。基于此，大通轻客开始很有底气的在网上做“轻客第一品牌”、“轻客销量第一”的宣传。
只要用过上汽大通轻客的朋友都说它们问题多，也被国内外用户吐槽质量差，甚至被称为“质量问题百科书“，怎么突然间就卖得这么好，甚至销量第一了？
经过多方查证后发现，上汽大通轻客的这个“轻客销量第一“里面有很多水份，主要体现在两个方面：一方面是用的开票数；另一方面是加了海外数据。
真实的销量数据，还得看新车上保险数
上汽大通轻客2月销售6919台，这个数据来源于中汽协，属于上汽大通的开票数，也就是工厂卖给经销商（4S店）的数据。一般来说，这个数据很多时候是厂商给经销商的指标，工厂可以压货慢慢的发货，也可以把这些都发给经销商，我们经常听到的库存车，就是这么不断的积压而来。
实际上，上汽大通轻客的2月销售量仅有5974台，而这个数字也被称为“新车上保险数“，是经销商（4S店）卖给消费者的数据，也是最真实有效，最能体现轻客实际销量的数据，直接反应市场的供求关系，比中汽协的数据更有参考性。算了一下，大通的实际销量比开票数足足少了945台，可见这里面的水份有多大。
1-2月新车保险数，大通比第一名少了2549台
按照2023年1-2月轻客市场的新车上保险数据，大通在整个轻客行业中的表现如何？请看下表：
1-2月，大通的累计保险销量是8577台，他们自己公布的数据（开票数）是12278台，开票数比新车保险数足足多了3701台，可见大通为了这个“轻客销量第一”也是够拼的，才2个月就压了几千台库存，今年还有10个月，经销商得压多少库存呀，消费者可得注意了，你买到的或许就是其中的库存车。
此外，从上表来看，无论是2月单月销量，还是1-2月累计销量，上汽大通轻客的新车保险数都是行业第二，就1-2月累计销量来看，大通和第一名之间可相差了2549台。
加上海外销量支撑，大通轻客还是老二
从何时起，上汽大通的宣传稿件中，必定带上海外表现，而上汽大通全球范围内只有中国有工厂，所以公布的销量成绩中，有一部分属于海外销量。即使如此，大通轻客在行业销量排行榜中，还是老二，被行业老大压得死死的。
作为一个国产品牌，上汽大通能够远销海外，看似挺厉害的。实则随着海外销量的增长，各种各样的质量问题也暴露出来。海外用户抱怨大通轻客的底盘非常差劲，海外媒体吐槽车辆发动机完全不够用。另外，诸如故障灯亮、发动机难启动等技术问题，国外用户也是遇到个遍。
在国内，上汽大通车辆的各种问题投诉更是五花八门，覆盖面广，小到装配问题，大到三大件问题，如发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大、发动机异响、发动机故障灯亮，发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障等问题。有车主表示，新买的上汽大通 V80 汽车，短短不到半年，行驶刚刚 5000 公里，就发现了冬季正时皮带猛烈异响，油箱接口裂纹密布等只有元件老化才会出现的问题。上汽大通真正做到了国内外用户“一视同仁”。
综上所述，上汽大通即使是国内销量加上海外销量，也不是“轻客销量第一”，而是轻客第二。“轻客第一品牌”更是无稽之谈，第一，它长期占据行业第五、第六名的位置 ，即使现在排名偶尔上涨，也不可称之为“轻客第一品牌”。第二，车辆质量差，国内海外用户反馈质量差，甚至被称为“质量问题百科书“，如果这样还能叫做轻客第一品牌，那就纯属上汽大通的自嗨。
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