广汽三菱辟谣退出中国市场传闻，但还能撑多久？

日前，业界大V的一则爆料引发了众多消费者对广汽三菱的关注。

3月20日，汽车媒体人“吴佩”在社交平台上发布消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。以上均为路边社消息，最终以官方宣布为准。而众多网友将这个日系合资品牌指向了广汽三菱。

而紧接着，3月22日，广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

值得关注的是，此前也有消息称广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。广汽三菱方面称：此为不实消息，企业运转一切正常。

尽管广汽三菱官方一再进行辟谣，但是目前来看其处境依然十分困难。对比来看，国内主要的日系合资品牌中，丰田、本田以及日产在国内市场虽然也遭遇一定的压力，但是依然拥有不错的竞争力。而虽然说长安马自达在国内市场也逐渐被边缘化，但是其近期相继发布了CX-50、CX-90等新车的上市规划，目前来看退出中国市场的概率并不大。而广汽三菱无疑成为了最有可能退出中国市场的日系合资品牌。

首先从销量表现来看，广汽三菱近些年来一直处于下滑的趋势中。在刚刚过去的2022年，其销量仅为3.36万辆，同比下滑了49.1%。而进入2023年，广汽三菱的整体表现更加的萎靡。根据广汽集团此前公布的产销快报显示，今年1-2月广汽三菱累计销量仅为1498辆，同比下滑79.86%，下跌近8成。而这样的表现，在日系车企中也属于垫底的水平。

而广汽三菱之所以面临如此艰难的困境，跟去年11月份上市的全新欧蓝德销量不及预期有较大的关系。根据汽车流通协会的数据显示，在换代之前欧蓝德的销量还能保持在5千辆左右，而换代之后却下滑到2千辆左右，进入2023年其销量更是仅有不足一千辆的成绩。

尽管全新欧蓝德在外观、性能等方面进行了升级，并且颜值更加的偏向越野风格，但是其售价也相应的进行了上调，并且在配置方面并未给出诚意，因此这也让其竞争力大幅下滑。此外在同级市场，全新欧蓝德不仅要面对本田CR-V、丰田RAV4等强势合资产品的竞争，诸如比亚迪宋家族等自主品牌，也对其形成了错位竞争。而在缺少产品力优势，口碑逐步下滑的情况下，全新欧蓝德显然无法成为广汽三菱的“救命稻草”。

此外在市场大热的新能源产品方面，广汽三菱也布局较为缓慢，尽管此前广汽三菱推出了纯电动SUV阿图柯，但是作为换壳埃安V的车型，其自上市以来并未被消费者认可，如今的月销量更是在个位数徘徊。

而在销量持续下滑，新车市场不及预期的情况下，广汽三菱的负债总额在不断攀升，这也进一步影响了其正常运营。为此，广汽集团不得不在去年为其提供资金，用于支持和改善其现金流。但是自身在缺少“造血”功能的情况下，广汽三菱又能撑的了多久呢？

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