别克GL8该有压力了！腾势D9来势汹汹，2月销量7015台

腾势品牌在创建之初，总是给人一种陌生感，销量也并未有起色。在回归比亚迪之后，腾势便推出了中大型MPV腾势D9，该车定位于豪华车型，并提供有混动版本可选。在上市后销量缓慢提升，如今MPV销量排行榜单中，该车已位居第二，腾势D9 DM-i 2月份销量为7015台，大有赶超GL8之势。那么，这款车真的切中了国人的用车需求吗？

对于MPV而言，空间表现至关重要，该车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。从数据上来看，腾势D9的各项尺寸都有着一定的竞争力。再来看一下乘坐方面，测试员的身高是180cm，将前排座椅调节好之后，头部约有1拳2指的空间。而第二排头部空间扩大至1拳3指，第三排收紧到4指。腿部方面，腾势D9的第二排电动滑轨距离为1080mm，其最大空间可使前脚刚刚触碰到前排座椅。第三排位置也并不紧凑，在第二排保留2拳的情况下，第三排位置还有3指腿部空间，如果第二排座椅保留1拳腿部空间，第三排腿部空间在1拳以上。

内饰方面基本沿用了比亚迪王朝系列的家族式风格，不过中控屏幕并不支持旋转功能。即使如此，这块15.6英寸的屏幕还是带来了较为清晰的视觉效果。另外，腾势D9还配备有抬头显示功能。后排座舱配置也较多，在第二排座椅的扶手位置配备一块触控屏，座椅旁边的储物格还支持50W无线充电。另外高配车型还在后排配备了头枕屏，并支持投屏功能。

腾势D9的外观设计与当下MPV基本保持相同的理念，大嘴式的前脸看上去比较霸气，大灯组尺寸适中，不过纵向LED灯带将它的辨识度提升稍许。车身方面略显商务，线条笔直，并在D柱包裹了银色装饰材料。尾部整体保持了MPV的传统风格，垂直化的平整设计，中间贯穿式尾灯为车尾带来了一些层次感。

腾势D9提供有EV和DM-i两种版本，EV版按电机总功率输出不同，分为230kW和275kW两种版本。DM-i混动版的发动机功率输出是102kW，电机输出功率共分两种，单电机版本是170kW，双电机是215kW。续航部分，纯电版车型配备能量为103.36kWh的磷酸铁锂电池，DM-i车型中945豪华型电池能量为11.06kWh，其它车型为40.06kWh。需要指出的是，DM-i 945 豪华型的电池冷却方式为直冷，其它车型均为液冷。

目前国内MPV市场依旧处于上升通道，其中的竞争力也随之攀升。腾势D9目前的销量还在稳步提升，对于腾势D9的未来，你怎样看的？欢迎大家在留言区里交流一下。