3月20日，汽车媒体人“吴佩”在社交平台上发布消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。
一时之间，激起千层浪！日系最近6个月来在中国的情况愈发走偏，跟之前都只要上市，或者稍微有点优惠就会卖爆的情况明显不同。但是目前看来还是每一家都在进行思路和营销路线更改，即便优惠力度比之前的大了很多，整体看来那还是因为东风雪铁龙C6的降价掀桌子引起的，要是说到退出我国国内市场，这到底是谁呢？
先说一下这位爆料的媒体人吧：吴佩，车评人 ， China GT赛车手，曾担任《汽车导报》主编、热火传媒《汽车杂志》&啊车网副总编、总经理，曾参加CFGP中国方程式大奖赛 、CTCC中国房车竞标赛 ，SGIC耐力赛 等赛事，是中国权威车评人。所以对于Ta这么一个大V来说，应该不会爆料空穴来风的消息。看来消息是真，但是具体是谁家，还是需要猜测一下的。汽车大V说了，因为准备要退出中国市场，所以近期会有一大波优惠清仓。
先看看品牌吧，目前我国的日系车都有哪些，合资品牌包括：东风本田、广汽本田，一汽丰田、广汽丰田，东风日产，东风英菲尼迪，广汽三菱和长安马自达等。其中，本田、丰田和日产作为日系三强，占有相当大的市场份额，虽然现在销量略有下滑，但是还不至于退出。如此看来，就只能是后面的这几个了。
英菲尼迪
其实，日产已经很明确的表示过，英菲尼迪是不会退出中国市场的，不过Ta的市场定位会从日产的高级别车型直接降低成为平民级别的产物。但是即便如此，也并没有打算退出中国市场。
不过，懂的人都懂，越是官宣的东西，其实最终可能越会让你大吃一惊。2022年东风英菲尼迪销量4237辆，同比下滑51.28%，而英菲尼迪（进口）仅705辆，同比下滑46.95%。并且Ta的终端优惠非常大，就算是你不再定位高端，那还能多便宜呢？而且消费者不愿意购买英菲尼迪，难道就是因为Ta贵吗？
长安马自达
这也是一个被很多网友们猜测会是那个退出的品牌，因为自从2016年之后，Ta的很多热卖车型都已经在一汽马自达的生产车间陆续停产。现在一汽马自达更是直接兼并到了长安马自达当中，并且有很多原本一汽马自达在售的车型，据悉未来将不会持续生产，所以现在的价格也是在各种跳水。
但是，3月16日CX-50刚刚完成下线，大有准备大干一场的架势。要是说这个时候退出，其实也并不现实。
广汽三菱
与其说上面这两个车型都是有可能，但是却还有一丝留下来的可能性，那么广汽三菱好像更是那个会退出的真正家伙。
数据显示，2023年2月广汽三菱销量同比下滑90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。而这并非是T的第一次出现销量下滑，毕竟从2019年开始广汽三菱的日子就不那么好过了。如今Ta在纯电上面的转型也是特别不成功，阿图柯的月销量只有2台。即便是之前的热销产品，欧蓝德也只有311辆，，劲炫ASX为14辆，奕歌为5辆。
鬼斗车观点：当然，大V没有说具体是谁，我们也不太知道到底是谁要退出中国市场，最终还是要等到官方宣布为准。但是之所以会有这么多品牌的怀疑因素，还是因为Ta们在新能源的转变上面太慢了。真是时代想要淘汰你，都不会跟你打招呼。
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