30万元以内买城市NOA，阿维塔11干翻蔚来/小鹏

上市价格：31.99-34.99万元

竞争对手：小鹏G9、蔚来ES6、智己LS7

月销量预测：3000-5000辆

可买指数：80%

能想到阿维塔11单电机版会给出一个很有竞争力的价格，但没有想到它会在标配所有智能驾驶硬件的前提下，把产品价格拉到30万元以内。这意味着，这款智能电动车，是整个市场中能够实现城市NOA的最便宜的SUV车型。

首先讲一下为什么会说是“30万元以内”。按照阿维塔给的价格，阿维塔11单电机版的两款车型分别是31.99万元和34.99万元，电机功率都是230kW，区别在于一个是90度电的600公里版本，一个是116度电的705公里版本，其余配置都一样。

但是阿维塔给的权益很实在：1、赠送智驾进阶包；2、赠送6000元保险补贴；3、全款购车直减1万元或贷款购车36期免息；4、定金膨胀，5000元抵10000元；5、8000元座舱礼遇升级，相当于增加前排座椅通风/按摩+香氛系统。

简单来说，全款买阿维塔11单电机版你可以直接享受到2.1万元的现金优惠，同时也赠送了城市NCA高阶驾驶辅助功能，所以相当于只需要29.89万元。

那又有人会说，为什么阿维塔不直接定价在30万元以内、标配城市NCA，这不是更具震撼力，为什么要“弯弯绕”呢？

可能直觉上确实是优惠2.1万元、赠送城市NCA和直接定价30万元一样，但关键在消费者的心理上——32万元的车属于30万元级别，而29.9万元的车就都是20万元区隔了，这样一下就把阿维塔从豪华品牌定位降低到合资品牌定位。这应该是阿维塔考虑的关键。

然后再看看阿维塔11单电机版的产品力。一个字：确实强。

作为标配了HI华为全栈智能汽车解决方案，并标配34颗智驾传感器（包括3颗激光雷达）、400TOPS算力智能驾驶系统的产品，已经可以完整实现城市智能领航驾驶功能，这使其在市场上的竞争对手寥寥无几。

比如蔚来在这个价位的现款ES6是不行的，必须要下一代ES6，又或者用ET5来竞争才可以；再比如小鹏G9的MAX版本可以，但是最低也要34.99万元，还是磷酸铁锂电池，可能之后的G6也可以；理想L7 MAX版本支持城市NOA，而Pro版本只有高速NOA，然而价格都比阿维塔11单电机版贵；还有就是上汽那边的飞凡R7支持激光雷达，但需要额外加2万元；智己LS7支持激光雷达的车型需要37.98万元，还要加1.58万元。其余包括华为问界M5的改款会搭载激光雷达，但都不是华为自己的技术，价格也不清楚。

所以，如果不对比其他的参数，要在30万元内买到城市NOA这项顶级的智能驾驶，阿维塔11就是唯一选择。至于你觉得自己不需要城市NOA，还能不能再便宜点？对不起，阿维塔表示就是要卖满配智驾，而不是减配去卖造型，“智能驾驶”才是真智能，这将会是阿维塔的核心标签。所以，你如果不想要高阶辅助驾驶系统，那就没必要选择阿维塔了。

并且阿维塔还表示，未来阿维塔11这套硬件可以支持升级非高清地图的智驾技术，也就是现在特斯拉FSD那套。

除了满配的智驾系统以外，阿维塔11单电机版在其他方面也毫不落后。比如750V超高压平台，这也是除了小鹏G9、捷尼赛思GV60以后第三个选择，优势就是15分钟能充50%的电量、相当于补能300公里，相当夸张了。其余的舒适性配置、功能就更不用说了。

事实上，支持城市NOA和750V高压平台这两点，就足以让阿维塔11至少在未来三五年的功能体验上立于不败之地了。

要知道，蔚来还没有开始推800V、理想要明年才开始铺800V，一众二线新势力的高压平台还没影，那么现在买阿维塔11也不会隔几年就淘汰。至于NOA更不用说，一线梯队就几家，在阿维塔11硬件能够支持“轻地图重感知”的智驾技术路线上，至少四五年内都是确定的。

实在要说阿维塔11的短板，现在估计就是麒麟990A芯片推动的那套鸿蒙车载系统了，比不上问界M5。虽然都叫鸿蒙，但是鸿蒙车载系统和HarmonyOS并不是一个东西，后者才是由华为全部开发，放到问界上。而鸿蒙车载系统大概就相当于android automotive，是一个车载底层系统，应用和UI都得自己开发适配。

当然，或许只要阿维塔愿意，以后把车机系统这块完全切给华为做也是可以的，那么体验就会大幅提升了。这些都可以期待一下。

总而言之，现在花30万元买阿维塔11，至少不用担心未来三到五年被淘汰，换句话说其，其智能体验在未来三五年都能维持在一线梯队。这也是为什么我一开始觉得阿维塔11搞40万元高价、打品牌没必要，而现在推出单电机版本后又觉得阿维塔11有大卖的潜质，毕竟大家都不想花30万买半年的新鲜感。

文｜JackieLXX

图｜网络