要为家庭买一台纯电车真不是件容易的事儿，特别是想要不花冤枉钱、选择那些高性价比的家用车，争取把每一分都花在刀刃儿上的时候，选车会变得困难起来。在有限的预算下，不光要有基础的续航、空间，还得各方面产品力跟得上，但要熊掌、又要鱼，钱包却有限，咋办？将在3月29日上市的五菱缤果，可能是一个值得考虑的解决办法。
只要买纯电车，续航就是个大问题，尤其是续航达成率不高且续航不够长的车型，充满一次电，真要从城区跑到几十公里外的小城、乡镇玩一玩，上了快速路是真不敢开快了，冬天甚至不敢开空调。要么说五菱是为人民造车，其在造缤果的时候就考虑到了这些痛点，除了起步就是203km续航外，它还有333km的续航版本，冬天它会通过电池加热来确保补能稳定，通过让电池在低温环境下实现24小时恒温来确保运转效率，而且缤果还通过使用小体积集成式驱动电机、大量应用减阻附件来降低风阻，进一步降低电能的额外消耗。在这多管齐下的电池“黑科技”，缤果才能在城区实测里，跑出了超90%的续航兑现率。
如果是要开着缤果出趟远门，只需在五菱赠送的3.5kW充电桩上插上电，我们安心睡上一觉，第二天就能满电出门，就算没法装交流充电桩，它甚至还能使用220V家用插座充电，十分方便。当然，也不排除总有忘了充电的时候，这时候也不用担心，它能通过直流充电桩，在35分钟内实现30%-80%电量快充，一杯咖啡的时间就能恢复“满血”状态，继续前行。
但既然是打出了“大空间五门纯电车”旗号，要选择买缤果，自然还是最看重它的空间。其实现在的入门级纯电车把“空间牌”打出来的不在少数，可像缤果这样把车身拉到3950/1708/1580mm，轴距2560mm，这样的标准小型数据的却屈指可数，我们试过太多三门四座车，甭管怎么强调空间实用，可当一个身高175cm的乘客要进后排时，不仅会觉得这车门小，进出后排也很麻烦。
反观缤果，不仅尺寸保持为标准掀背，五门也是大口径，这不光是进出第二排方便，坐进去也不会顶头，脚下也灵活，空间体验跟在前排没啥区别。第二排不再只是给小孩儿的专属位置，对未婚或者未育的小两口来说，周末约上两位好友近郊露营、野炊什么的，这一台车就能搞定。
好友或家人上车之后，无处安放的物品，缤果也能处理得明明白白。整个座舱提供了一共15处不同大小的储物空间，甭管是有什么随身的小物件、零食等等都有足够空间存放，甚至它还在前排布局了一些特别的隐藏挂钩、手机槽等等，各式物件拿取都变得方便了。
既然说到了储物空间，肯定少不了后备箱的“戏份”，何况这还是一台五门车，有时候需要兼顾自驾出游，或是家庭带娃需求。周末偶尔带着孩子去动物园、去看花玩水，这不管是母婴用品，还是孩子需要换洗的衣服、玩具等等都会占不少空间，还得算上车上常备的饮用水或灭火器等必需品。这个时候，缤果就给了一块可以向下掏空的后备箱，放一些隔板不仅能分层置物，还能清楚地区分孩子与大人的用品，让物品的拿取使用更快捷方便，同时也能向下实现一些行李或易碎物品的固定，规划属实贴心。
总结：结合前面提到的实际续航、充电便捷，缤果所展现出来的品质，确实对得起“同级天花板”的名号，它所拥有的不仅限于大空间，也称得上是台无短板的“刚需之车”，期待3月29日上市，在价格和权益方面它还会给我们带来更多惊喜。
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