查理芒格说，说服一个人，不要诉诸理性，一定要诉诸利益。这句话同样适用于消费市场，与其给消费者输出道理，不予直接关联消费成本。以汽车为例，在买车这个问题上，普通消费者重点关心的，不过两个关键问题，一个购车成本、一个养车成本，能够有办法降低，则必然会受到欢迎。
去年5月，比亚迪对外公布了第五代DM技术，其超越同行，让人瞬间记住的原因在于，比亚迪通过技术的革新，把NEDC百公里亏电油耗直接干到了2.9L，这是一个此前想都不敢想的油耗水平，让提到省油就言必称日系的年代翻篇了。最近，比亚迪宣布对第五代DM技术已成功完成进化升级，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L，并通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低，全球插混技术标杆，非比亚迪莫属。
为什么比亚迪可以实现NEDC百公里亏电油耗的全球最低？这其中有多方面的因素。首先，比亚迪是目前行业中少有从基础研发生产到整车制造的企业，可以从零配件到整车进行协调沟通，自第五代DM技术发布以来，比亚迪已经将发动机、电驱总成、域控等硬件效率发挥到极致，当然，要实现再精进，则需要更高的技术协同，这也是品牌与品牌之间差距越来越大的原因。
第一，技术的再提升在于数据反馈，而数据反馈的前提是销量，比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万，月均产生了28亿公里行驶数据，并覆盖了超180万种工况。
第二，为了分析庞大的数据量，比亚迪开发了发动机AI模型及三电系统AI模型，让数据可以被高效利用，数据价值大幅提升。
第三，省油策略方面，比亚迪覆盖了更多的工况数量，比亚迪第五代DM技术AI大模型，覆盖超180万种工况，每个工况都通过AI大模型做精细化的最优省油策略。
基于以上的几点优势，比亚迪从技术层面的发动机AI模型及三电系统AI模型，到人力方面的超万名工程师投入，都在想方设法的精细化省油策略，不仅适用于实验环境，在日常使用中，也可以实现车车如此，人人如此的表现，以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程为例，进化后每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，进一步降低用车养车成本。
后续，第五代DM技术所有车型，都将会收到远程OTA推送，让更多的朋友们，快速享受更低的油耗表现。
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说句真心话，比亚迪一直砸钱搞创新和研发，这种持续的技术投入，目的就是让用户“越开越省”，这种“买了车还能免费享受技术升级红利”的好事儿，可不是所有品牌都愿意做、并且都有能力做到的。比亚迪这波操作，新老车主都照顾到，真是把车主宠上天了。
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