强悍轻越野狠角色，哈弗二代大狗燃油版潮野来袭

全新哈弗二代大狗耀世来袭，与上一代车型尺寸相比明显大了一号，其车长宽高分别为4705/1908/1780mm，二代大狗有燃油款和插电混动两种动力的车型，其中DHT-PHEV插电混动版售价16.28-17.58万元。近日我们试驾的为燃油版车型，售价在13.58-15.68万元，采用2.0T高功率涡轮增压发动机和长城首创9DCT湿式双离合器变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m

首先我们在场内感受了哈弗二代大狗的越野通过性能，作为一款中型SUV车型，除了具备燃油经济性和舒适的驾驶感受外，还要有带着我们跨过山和大海能力，作为30万以内唯一带有后桥差速锁的SUV四驱车型，它即将面临几项硬核越野性能测试，分别为枕木路，凹凸路，斜坡路，驼峰路，滑轮组交叉轴等几个项目

前独立悬挂+后四连杆螺旋弹簧独立悬挂的设计，使其在枕木路上过滤了大部分地面反馈的冲击力，坐在车内前排和后排乘客没有收到强烈的震动，良好的舒适度不仅在公路上体现，在这样的颠簸路面上，依旧发挥着不错的能力

连续的凹凸路面是枕木路的升级测试，这样的路况也是我们外出自驾常遇到的，无疑也给了哈弗二代大狗更好的表演舞台。随着车身起伏的增加，底盘的舒适度和悬挂的支撑力开始发挥作用，当把车速提高通过时，前后独立悬挂也能将大部分冲击力吸收掉，可以保证驾驶员轻松愉悦的通过

在把车开上侧坡路前，首先要考虑的是前保险杠会不会碰到，这也是我们在越野时候最容易失去的那部分零件。哈弗二代大狗接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间间隙200mm，这样的数据足以让我们应对大部分自驾时的越野路况

当车辆完全侧倾在斜坡路上时，良好的车身刚性在抑制着地球引力带来的扭曲，哈弗二代大狗的车身扭转刚度达到20352Nm/°，按照每个成年人平均70公斤体重来算，车身每一平方米可以承受大概30个人左右。虽然天生是承载式车身，但是没有影响一颗越野的心

驼峰路主要测试的是车辆动力，我们将车面前轮慢慢开上驼峰路，在不用冲刺加速的情况下爬上陡坡，哈佛二代大狗搭载全新2.0T+9DCT高功率动力组合，低速行驶时候扭矩表现充沛，涡轮增压器在转速很低的时候就开始工作，只要保持一定的油门角度，车辆会稳健的攀爬至峰顶

在车辆攀爬陡坡时候，驾驶员只能看着天空而很难辨别自己的区位，此时我们只需要打开360全景影像和车底透明功能，就可以在车内通过14.6英寸的大屏幕看到车轮方向和行进过程，将一切越野的动态信息掌控在驾驶员的手中。这样不仅增加了安全系数，还能让越野变得更有趣

打开陡坡缓降功能，车辆会把车速控制的很缓慢，保持轮胎抓地力的同时让车辆慢慢从陡坡上行驶下来。车辆电脑通过协调发动机，变速箱, ESP和ABS等功能从而完美的控制车辆下行，此过程中驾驶员可以完全放开刹车踏板，只需要把注意放在方向盘上即可

开放式滑轮组是测试越野通过性最直观的方式，图中滑轮组只有左后轮有附着力，不仅考验车辆的四驱性能，还要求兼顾轮间的限滑能力。哈弗二代大狗配有智能四驱系统，在车辆有三个轮子打滑的时候，优秀的电控四驱能将动力传递到前后轴之上，并迅捷的去抑制打滑的右后轮，将足够多的驱动力放在有抓地力的左后轮上，从而轻松通过滑轮组测试

哈弗二代大狗还配备了电控牙嵌式机械差速锁，能让后轴两侧的轮子硬链接在一起，从而实现强大又可靠的脱困能力。此版本的后桥差速锁是可以通过电脑自动锁止，这个感觉有点相似LSD限滑差速器。当车辆行驶速度超过38km/h，电脑也会贴心的将差速锁自动解除

哈弗二代大狗一共有9种驾驶模式选择，通过中央手扶箱位置的旋钮可以切换到自动、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石等模式，此次场地内的测试只是用了自动模式就从容通过了所有项目，在自动模式下，车辆自己判断前后轴的动力分配和轮间的限滑，再加上强大的动力系统和辅助功能，驾驶员除了稳住油门踏板就是紧握方向盘，剩下的交给二代大狗自己处理。哈弗二代大狗燃油版传承3/4刻度轻越野基因，可以满足我们日常及户外的用车需求