谈生态好像一直是互联网企业的事情，不过最近华为却提出了生态汽车的模式。据余承东介绍，华为问界就是要打造一个生态联盟，华为与车企共建这个生态平台。在华为问界当中，华为不仅提供零部件，还从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等，了解消费者的需求，从而不断地进行软件升级。
目前汽车行业存在中外合资、跨界合资、代工等不同的合作模式，那么华为首提的生态汽车模式又有何不同？最大的优势就在于能集中各方优势技术做好产品创新和服务。华为的ICT技术及用户体验能力、赛力斯的制造能力，把华为问界打造成没有短板的品牌。
首先就是华为对于用户需求的挖掘和把握能力，像可调光的车内化妆镜、40W无线快充、HUAWEI SOUND音响等，通过华为在消费电子领域的积累从细节处提升用户体验。业界首次商用的零重力座椅则更是体现了华为问界对于用户需求的洞悉，针对家庭和商务出行舒适性需求，利用太空科技打造极致舒适的零压乘坐体验，甚至创造了办公族午休使用的全新场景，选装率超过80%。
其次就是鸿蒙座舱，背靠华为自主HarmonyOS系统，拥有与华为手机、平板等设备一致的流畅特性，被誉为车机天花板。近日，还将迎来鸿蒙3升级，带来超级桌面、智慧寻车等重磅功能，打造OTA的天花板。搭载智能车机和OTA功能的车型很多，但只有鸿蒙座舱是从驾驶场景出发进行功能打造，让体验遥遥领先。
第三就是智造实力，需要指出的是，华为与赛力斯的合作并非其他车企的代工模式，而是赛力斯发挥智能制造优势，华为利用自身技术积累赋能赛力斯。余承东也表示，现在的赛力斯和过去已经不可同日而语，华为从工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面赋能，而这些最终也确保了华为问界可靠的品质。
在最能体现用户综合体验的NPS（用户净推荐值）上，华为问界M5高达86.4%，远超传统豪华品牌和各种新老势力，说明了用户对于华为问界产品综合体验的认可。在新能源新车质量排名中也位列第一，展现出华为和赛力斯的合作成果确实已远远领先行业。
对于用户来说，更加期待产品有足够吸引人的长板，又不能有影响用户体验的短板，而华为问界就是要给人物超所值的感受。作为生态汽车模式的首创者，华为问界有望借生态发力，抢占更多市场。
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