提到CR-V，相信大家都非常熟悉。作为合资品牌SUV中的佼佼者，它一直备受广大消费者喜爱。就在最近,东风本田旗下又一款即将投放市场的新车型——HONDA HR-V也受到了不少网友关注。
被誉为“都市爬山虎”的它，在今年汽车市场消费逐渐复苏的大背景下，极有可能成为一匹强劲的“黑马”。
实际上，HONDA HR-V有着非常悠久的历史。诞生于1998年的它已经历数代更迭，不仅拥有纯正的本田血统，更是一款地地道道的“全球车”。按照目前计划，HONDA HR-V将于今年上半年正式上市，并作为东风本田成立二十周年的重磅新车与消费者们见面。
当笔者第一次见到HONDA HR-V时，就有一种既熟悉、又陌生的感觉。让人熟悉的是，通过整体轮廓、风格能明显感受出它是一款出自本田家族的车型；陌生处则是，厂方又通过某些细节处理倾力营造出年轻用户所需要的动感、活力。
比如，HONDA HR-V车头六边形进气格栅尺寸硕大，其下方设有三段式进气口；同时，新车拥有全LED晶钻劲透大灯、熏黑灯组、黑色蜂窝状中网和獠牙式侧导流口等，整体气质张扬且伶俐，非常符合年轻用户之审美。
在HONDA HR-V混动版本上，我们能看到前中网设计由黑色蜂窝状变为了点阵式造型、Logo处增加了蓝色装饰；同时，还在尾门上还加入了e:HEV标识——不难看出，设计师在保证本田家族式大风格的前提下，也尽了最大可能通过细节刻画增添吸引力。
HONDA HR-V诞生之初，就是以“运动”著称。此次，它也将成为东风本田SUV家族首款运动型代表。为此，东风本田为其提供了燃油与混动双动力系统。其中，燃油版车型搭载240TURBO涡轮增压发动机，传动方面则匹配LL-CVT无级变速器，动力输出持续、顺畅。
据了解，新车还配备了轿跑运动架构全独立悬架，将为用户提供出色的驾控乐趣。
至于HONDA HR-V混动版，则将搭载本田“e:HEV强电智混”的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。该系统由全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机、进化升级的E-CVT双电机组合而成，其热效率高达41%。
据了解，该车驱动电机的最大功率为135KW、最大扭矩达315N·m，完全可保证本田混动车型一贯的“高能低耗”。
虽然现在暂时还没有机会试驾HONDA HR-V，但不难预见的是：无论燃油版还是混动版，新车都将以强劲动力性能和出色操控水准，吸引年轻用户对其产生强烈兴趣——或许，这正是东风本田赋予其“都市爬山虎”称号的意义所在。
【车动力说】一直以来，东风本田旗下的SUV家族产品在中国市场都有不俗表现——从XR-V到CR-V、再到UR-V，在各自细分市场中都算得上是标杆级存在。
随着HONDA HR-V的加入在即，不仅将补齐XR-V与CR-V之间的细分市场空白，也有利于东风本田SUV家族继续保持强劲的整体竞争力。
随着国内车市近年来竞争格局的不断加剧，更为精准、有效的产品定位往往是成功的第一步——如此看来，已深耕中国市场多年、并深谙“精准打击”之道的东风本田，想要借HONDA HR-V这一“剑”再次“笑傲江湖”，应是可期之事。
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