相信不少小伙伴在选择新能源车的时候有这样的疑问，为什么有的新能源车充电口在前面，有的充电口在后面，在前面和在后面有什么区别？
其实充电口的位置不是说随便布置，而是要综合考虑的。充电口的位置选择要考虑以下几点因素，充电的方便性、充电功率、高压电的安全性、整车零部件的装配维修便利性等。
早期的新能源汽车电机和电控等单元以及车载充电机均布置在前方，加之大多数车型都是油改电车型，当时技术并没有那么先进，由于是油车的结构，导致车尾部没法加装充电装置。而且放在正前段就可以非常方便的将充电电流通过OBC传导至动力电池内，同时在车辆的充电部件的成本上面，可以节省传输电缆的成本，当然也为了车辆在充电的时候能够减少故障率的发生。更有早期车型为节约成本直接将充电口放在发动机内，在充电时需要打开机舱充电。不过也有例外，身为油改电车型的ix3布局在后面，可能是为了方便充电而考虑。
随着新能源技术的发展，现在很多车型将充电口布置在车尾，靠近动力电池的位置方便布置缆线，减少充电损耗。当然更多是因为使用便利性问题，我们都知道，倒车入库相比直接开进去更方便灵活，特别是对于狭窄的充电车位而言，布置在车尾停车更方便。
当然也有特例，类似极狐阿尔法S、小鹏、未来等新势力，有高压超冲技术布置在车的前侧面，这样做有利于布置高压电缆，降低路径损耗。而一些混动车型布置在侧面则是因为油箱加油口占据了充电的位置。
极狐阿尔法s有高压超冲，布局考虑。早期油改电是布局在前面，技术在进步，ix3布局在后面，同时也更方便。离电池更近的话不管是电线重量还是路径损耗都要低一些。也能提升续航。
对于消费者而言，好用肯定是在后面好用，毕竟车头朝内的停车充电太难了。
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