车企们终于可以喘口气了！
自从车圈价格战开始以来，车企们降价的降价，补贴的补贴，燃油车更是如此，而这一切与今年7月份即将实施的国六B排放标准有着密切的关系。
就在今天，据相关媒体爆料，延长“国六a”车型销售期的相关政策即将出台！中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，延长“国六a”车型销售期的相关政策或将公布。“国六b切换，（国六a车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来。
但凡这个消息早点放出来，车企们前段时间也不用着急忙慌“割肉”清库存了。
如果真的延长“国六a”车型销售期，也就意味着“国六b”排放标准会延期执行。虽然延长多久还不得而知，但对那些深陷降价潮和急需清库存的车企来说简直就是喜从天降，这一个缓冲期十分必要。
燃油车这两年过的有多艰难我们都看在眼里，今年前两个月，乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。燃油车同比下降更多，分别达到22.8%和24.1%。如果国六b真的不延期，那后果可想而知。
而最近汽车市场热议的一个话题就是油电同权，目前燃油车在市场中仍旧有着庞大的体系，短期内新能源还是取代不了燃油车的。
但这两年新能源汽车份额越来越高，截至去年年末，全国新能源汽车渗透率已达27.8%，甚至在南方一些城市已经超过40%。再加上新能源车本身带有的“特权”，如不用交购置税、不用交养路费、甚至不限行等等，在很大程度上对燃油车构成了威胁。
在价格战的背景下，整个汽车市场都呈现出一个低迷的状态。而在这场价格战中，大部分消费者持币待购的情绪很重，销售管理乱象频发，连中国汽车流通协会也表示，有明显的地方保护色彩，并没有起到促销效果。
整个汽车市场处于一个“负面状态”，急需一盆冷水来让汽车市场和消费者们冷静下来，而延迟国六a正是一剂良药。加上最近关于取消绿牌的动静，可以看出政府是想逐渐让新能源车和燃油车二者“平权”。
稳住燃油车市场，给大家一个缓冲期，或许是一个好的选择。
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