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HUD还能自动调节?问界追求的不止是仪式感

引擎密码 3476浏览 2023-04-03 IP属地: 河南

HUD还能自动调节?问界追求的不止是仪式感


抬头显示简称HUD,又被叫做平视显示系统,并不是一项新技术。早在1960 年,HUD 最早作为辅助仪器应用在军用战斗机上,以显示飞行过程中的主要参数,通过光学投影方式投射到飞行员抬头即可见的玻璃上。

HUD还能自动调节?问界追求的不止是仪式感


1988年,HUD技术被首次应用于汽车,通用汽车在Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car,第一代HUD就如同一个数字闹钟一样,整体的效果一般,但也开启了抬头显示从军用下放至民用汽车的时代。

放眼当下汽车市场,HUD是个极其普通的配置,它的作用,就是将车速、油耗、胎压、中控娱乐信息等显示在前挡风玻璃上的系统,让驾驶员不会为了获取车辆重要信息而将视线移开车辆的正前方,从一定程度上而言HUD可划分为安全配置。

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按理说HUD是一项有百利无一害的配置,为什么自始至终没有得到消费者的重视呢?

首先是其在驾驶过程中的重要层级并非如同座椅、后视镜等这么高,它的存在与否并没有直接影响到驾驶体验,即使忽略了HUD的信息,同样能够在仪表或中控大屏上看到,区别只是驾驶者需要多一个低头寻找或点按的步骤,但事实上行车的安全隐患就暗藏其中。

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其次,HUD的高度和亮度,需要在特定区域手动调整,每一个品牌的位置还都不尽相同,而每一位驾驶者对于HUD显示的需求也各有不同。试想,家中有3个人驾驶车辆,每次上车,每个人都要对其进行对焦、调整,何其繁琐?如今的车辆都早已具备了座椅记忆、甚至后视镜记忆等功能,却唯独忽略了HUD设定的存储。

HUD还能自动调节?问界追求的不止是仪式感


问界成功洞悉了用户对于HUD的这一痛点,在最新宣布的HarmonyOS 3升级中,便贴心地增加了HUD高度自适应调节,这项功能具体表现为:当驾驶员入座调整完座椅后,摄像头会主动识别用户眼睛位置,完成眼球定位,将HUD快速调整至最佳高度,从而让时速、导航等重要行车信息,可以清晰完整地投影在主驾驶前风挡玻璃上。

而在行车过程中,系统不主动触发调节功能,如有需求,用户可通过小艺语音完成HUD高度自动调节;若因仅仅出现了小幅的眼球位置偏移,为避免频繁触发自适应调节而带来不好的体验,系统会智能判断HUD高度调整的场景。

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我始终认为,最好的科技就是让人感受不到它的存在。上车、落座、HUD自动调节一气呵成,扣上安全带即可出发,再也不用为了抬头显示高度是否调节到自己平视位置而浪费时间。也正因为这项功能的完善,驾驶者能够更精确地关注到HUD上的车辆、导航等信息,少了低头寻找过程中安全隐患。

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在问界全系车辆上,完成这一过程的硬件,是早已预埋在A柱内的摄像头,它曾经负责人脸识别账户登陆、疲劳检测等功能,如今又多了HUD高度自适应。

问界的HarmonyOS 3升级更像是一次示范,车企与用户本该互相成就而非对立,HarmonyOS 3那些看似不起眼的功能升级,几乎是所有车企都能看到却没有做出实质改进的功能,而这些功能却在问界上得以解决。

【尾声】

除此之外,超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车等等功能的加入,都是产品经理深度解读与思考的产物,更是品牌向上的表现,以及用户层面体验的提升。

见微知著,问界不仅仅追求所谓的“仪式感”,还专注打造极致的用户体验。得益于先进的鸿蒙生态和强大的硬件加持,未来在问界的车型上,还会不断有解决痛点、创新痒点的新功能出现。

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