北京现代顶不住了，最高补贴5.5万，哪款车型值得买？

“降价潮”到来后，乘用车市场并没有迎来想象中的复苏，根据中国汽车流通协会提供的数据来看，目前国六B非RDE车型的库存大约还有200万辆，如果不出意外的话，原本定于7月1日实施的国六B排放标准将会延期施行，可能会有半年到一年的过渡期。

为什么终端优惠无法带动销量的提升呢？我是这么看的：1、市场疲软，消费者购车需求减弱。2、湖北降价事件造成消费者持币观望。3、消费者对车辆购置税减半“大红包”抱有期待，保持观望。4、疫情之后，消费者对购买大宗物品更加谨慎。

如何让“内循环”快速转动起来？最关键的还是提升老百姓的收入，不是吗？

今天，我们就来看一下北京现代。为什么要看它？很简单，因为北京现代针对它旗下的8款车型推出了最高5.5万元的购车补贴，补贴最大的是胜达旅行家（5.5万），补贴最小的是菲斯塔和名图（1.5万）。这8款存在补贴的车型，哪款值得买？

先看胜达旅行家，该车定位6座中型SUV，售价20.28万元起，补贴5.5万后，价格变成了14.78万起。不过需要注意，胜达旅行家的补贴只限于北京、广东、浙江、四川、江苏、山东、河南和河北8个地区，其他省份不在补贴之列。

动力上，该车搭载了一台2.0T发动机，230马力/353牛·米的账面数据看似很不错，实际体验上，动力输出只能说一般情况，不过它的8AT变速箱换挡很平顺。部分车型还提供适时四驱系统。

14.78万就能买到搭载2.0T发动机的合资6座中型SUV，我个人觉得补贴之后的胜达旅行家还是很有性价比的。

再看库斯途，该车定位中大型MPV，级别和别克GL8一样。该车售价16.98万元起，补贴2.5万，补贴完是14.48万起，不过低配车型的动力输出很羸弱，它搭载的是1.5T发动机，账面数据是170马力/253牛·米，传动系统为8AT变速箱。

想要差不多的动力输出，就得上2.0T车型，2.0T车型售价19.28万元起，同样补贴2.5万，补贴完是16.78万元起。它的2.0T发动机的账面数据为236马力/353牛·米，实测9.44秒破百，动力输出虽然比1.5T车型好，可是动力输出也一般。

不在乎动力输出的话，1.5T车型的价格低一些，对动力输出有一定要求，2.0T车型仍然存在性价比。

接着看ix35，该车定位紧凑型SUV，售价12.98万元起，补贴3万后，是9.98万元起，起售价已经不到10万了，和国产同级SUV差不多。它搭载2.0L+6AT的动力总成，160马力/193牛·米的账面数据中规中矩，比较适合“佛系”车主。

什么人会买ix35呢？我觉得是那些喜欢合资SUV，而口袋里只有购买国产紧凑型SUV的预算的人，补贴后的ix35就能满足这些消费者了。

最后，就是伊兰特了。该车定位紧凑型车，售价9.98万元起，补贴2.5万后，价格变成了7.48万元起。动力上，它提供1.5L和1.4T发动机，1.5L发动机是115马力/143.9牛·米的账面数据，与之匹配的是CVT变速箱，1.4T发动机是140马力/211牛·米的账面数据，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。

除去品牌效应外，伊兰特的产品力并不强，甚至不及很多同级别的国产车实力强。

总结就是，胜达旅行家、库斯途、ix35的性价比还可以，其余车型就一般了。最后，对于北京现代的补贴活动，您怎么看？