车辆电池还能怎么折腾？且看埃安弹匣电池2.0｜New Tech

枪击不起火，埃安弹匣电池2.0技术有何特别之处？

3月30日，埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会。我觉得，为了车辆电池能到达到一个又一个安全高峰，厂家们也是变着法儿地折腾。

也许大家对于枪击试验并不是很了解，难免会疑惑“它很厉害吗”。关注纯电汽车安全的小伙伴们，“针刺试验”应该有听过吧？这么讲吧，如果此前弹匣电池通过针刺试验是“勇攀高峰”，呢么通过枪击试验的难度堪比“载人登月”。

虽然比喻有一丢丢夸张，但这也证明了人类追求车辆安全的脚步正在不断向前。

埃安此次弹匣电池2.0枪击试验，是迄今最严苛的电池安全试验。它在15米处，对预留射击开口的满电电池整包进行射击。与针刺试验相比，枪击试验模拟了更加极致的场景。

子弹穿透电芯时的速度，可达到针刺的97.5倍，创口直径是针刺的7～8倍，能瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。

面对如此严苛的挑战，行业主流的磷酸铁锂单体电芯和磷酸铁锂模组均发生了明显的热失控和燃烧现象。这就意味着，光靠电芯本征特性无法实现真正的安全。

那么，埃安弹匣电池2.0的整包试验结果如何呢？

埃安弹匣电池2.0整包枪击后，未发生起火和爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏；静置24小时后，温度恢复至常温，顺利通过了枪击试验。

这也是全球范围内，动力电池首次在枪击试验中实现不起火、无爆炸。

事实上，当前国标动力电池安全试验的标准，包含针刺、跌落、燃烧、冲击等。其中，针刺是最高的电池车规级安全标准，它要求电池在被8mm钢针穿刺后5分钟不起火。

此前，行业只有不到百分之三的品牌的电池能通过，2021年发布的弹匣电池是首个能达到三元锂整包不起火的电池技术。而此次埃安发布的弹匣2.0，又将电池安全测试标准升级到了一个全新的高度。

那么，埃安的弹匣电池2.0有何技术优势呢？

据悉，弹匣电池2.0在初代弹匣电池的基础上，突破性研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术。

对于锂离子电池而言，电极界面是电芯内活性最高的区域。针对这一特征，“超稳电极界面”技术，通过具有超高稳定性、超高耐热性的纳米陶瓷材料，大幅增加了电极界面韧性。

而复合集流体材料的应用，可以在热量聚集时快速坍缩，避免持续短路同时，埃安还在弹匣电池2.0的电解液中加入了耐氧化阻燃剂，高温激活后，可捕获燃烧反应的自由基，断绝持续燃烧的条件。

在这三重技术的防护下，电芯即便发生热失控，其升温速率也能降低20%。

除了提升电池本征安全性，埃安还与中国航天合作，开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料。

这种相变材料的相变潜热相对常规材料提升了10倍，能在温度维持不变的基础上吸收大量的热量，配合网状纳米隔热材料，整体的隔热性能大幅度提升40%。

另一方面，弹匣电池2.0采用了双层冷却系统，对电芯顶部和底部同时进行冷却，整体冷却效率可提升80%，同时还降低了75%的上壳体温度，进一步保障了电池包上方乘员的安全。

对于电池整包有可能会因为外界原因而发生损坏的极端场景，埃安的工程师还为弹匣电池2.0配备了电芯灭火系统。

它利用低熔点合金构成了灭火腔，在非常小的高度空间上实现了灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。当电芯发生热失控，大量的灭火剂瞬间精准喷淋到该电芯上。

灭火剂可以在吸热气化的同时，捕捉燃烧链式反应的自由基，形成惰性气体氛围，结合埃安的热失控气体排放处理技术，可以消除排气中的火星和99.5%的PM10。

这一技术的应用，令弹匣电池2.0成为了自带安全“消防队”的电池技术。

除了上述的被动电池安全技术，埃安还基于大数据和AI技术，开发出第六代云端电池管理系统。

得益于超过60万辆车辆、1300TB的全生命周期应用数据，第六代云端电池管理系统大幅提升了自放电异常、冷却异常、电连接异常、隐性绝缘故障等故障的识别能力，内短路AI识别能力已经达到200Ω级，远高于10Ω的风险线，可实现提前诊断，防患于未“燃”。

以上技术的应用，让弹匣电池2.0的综合热失控管理能力提升了5倍， 可抵抗多个电芯同时热失控带来的冲击力。

写在最后

我想，这些方方面面落到细节的安全措施与技术支持，是埃安弹匣电池2.0敢于挑战枪击试验的底气。

从近两年国家应急管理部发布的自燃数据来看，电池安全依然是行业的痛点和难题。在此，我们也希望每一家汽车制造商都能将行车安全放在首位，不断精进电池安全与技术，为市场带来更贴合消费需求的产品。