浙 试驾MG7有惊喜 不愧被称为20万级性价比之王

开创中国豪华轿跑新高度，3月29日，MG黑标首款旗舰轿跑MG7上市。新车推出1.5T和2.0T共6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元。自从上市后，我一直期盼着能试驾MG7上路，好好体验一下全新MG7在各个路段的驾控体验。很快我们受邀参加MG7的道路试驾，接下来我们看看来势汹汹的MG7表现如何。

       外观上，全新MG7的设计风格跟之前有很大的不同，硕大的中网像鲨鱼的牙齿，两侧的进气口和大灯与中网的设计互相映衬，可以说前脸展现的更多是优雅。MG7的整体车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，属于标准的中型车尺寸。从车头转换到车侧，MG7变得更为优雅与温柔。流畅的线条、流背式的车顶搭配上掀背式尾门，轿跑一贯的优雅感呼之欲出。无框车门更是当下年轻人喜爱的元素，这也让新车时尚属性更上一层楼。此外，MG7 2.0T车型在车侧附加一个“Trophy+”的标识，突显其不同之处。当然，最有味道的还是这个三段式电动尾翼，可以手动开启，也可以在时速超过100km/h时自动开启，尾部这个双边四出椭圆形排气布局，细节上强化了它运动的特质。细节上，MG7配备的无框车门、尾部的掀背尾厢，都充满了个性的气息。

       内饰方面，整体所带来的质感还是相当不错。首先，它的中控设计与时俱进，其上下分表层都用了软包材质，尤其是下方所采用的水波纹压印工艺，细节满满。值得一提的是，高配版本的MG7采用豪车上才能看到的麂皮绒材质，触感尤为细腻柔软。其次，MG7匹配了高通骁龙8155芯片，确保了系统反应和灵敏程度。而作为一款强调运动的车型，MG7的平底方向盘左右两侧集成了常规的功能按键，在方向盘的右下端启动按钮，低配版本印的字样为“SUPER SPORT”，而高配版则为更激进的“X-MODE”。

       动力方面，MG7搭载着上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，为用户带来最大输出功率192kW，峰值扭矩405N·m的动力表现，与之匹配的是9AT变速箱，WLTC综合油耗为6.94L/100km，兼顾了动力和燃油经济性。此外，MG7还拥有20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，它能实现根据不同的道路状况采用不同的避震策略来保证车身稳定，兼顾舒适和运动；同时新车也是50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，这样便能避免打滑，令MG7在高速过弯时表现得更加从容优雅。

       底盘调校非常有意思，我们按下X-MODE按钮后，有个自定义的界面，可以调整电控悬架不同的阻尼感受，在运动模式下，底盘所带来的调校更运动，路感更清晰，尤其是碰到水泥路的伸缩缝时，路感的反馈非常清晰，不过一些细碎的颠簸路可能反馈有点琐碎。另外，底盘带来的稳定性更好，尤其是配合E-LSD电子限滑差速器，高速过弯、变道不会有大角度的侧倾，也不会出现推头和甩尾的现象，循迹性变得更好，驾驶起来信心更足。

写在最后：作为MG近年来的重量级产品，MG7确实表现出黑标系列所具备的产品力。而MG7最大的亮点，“运动”因素则体现在方方面面，2.0T+9AT这样的动力自核再加上多种驾驶模式供用户选择，这本来就极具吸引力。作为一款20万级别的运动轿跑，相信MG7会成为新一代的卷王。